Mange transportaksjer har snudd høyere de siste ukene og bør bryte ut hvis Canada, Mexico og USA fullfører en trilateral handelsavtale som erstatter NAFTA. At kjøpsimpuls bør være bredt basert hvis det skjer, løfte flyselskaper, lastebiler og jernbane med like inderlighet. Det kan også være sterkt nok til å gjøre oppstigningen av S&P 500 mot 3.000 raskere, noe som kan markere motstand i flere måneder fremover.
Sektorfond tilbyr den laveste risikoeksponeringen for en avtale fordi spekulanter allerede har budd opp selskaper som er mest avhengige av nord-sør handelsruter. Denne listen inkluderer Kansas City Southern (KSU), den største amerikanske jernbanelinjen til Mexico. Aksjen løp på plass i mer enn ett år, i påvente av resultatet av forhandlingene, og snudde kraftig høyere i juli. Det handles nå på et høydepunkt hele tiden, understøttet av solid kjøpsrente som kan opprettholde oppover i det neste tiåret.
iShares DJ Transportation Gjennomsnittlig indeksfond ETF (IYT) klarerte motstanden i 2008 i 2013, og gikk inn i et trendfremgang som endte på 168 i november 2014. Det økte nivået etter presidentvalget, og stod på 206, 73 i januar 2018. Den påfølgende korreksjonen dunket høyere går ned i juli og tok av i en rett linje, og stanget bare 27 øre over forrige høyden forrige uke. Det kverner nå sidelengs på det nivået, og venter på at positive nyheter skal utløse et utbrudd.
Dybden på korreksjonen genererer et målt bevegelsesmål på 237, noe som markerer en 15% økning over den nyeste sluttkursen. Dette nivået har også rettet seg mot en trendlinje (øvre rød linje) som forbinder de to siste høydepunktene, og gir pålitelighet til prediksjonen. På baksiden vil sannsynligvis en unnlatelse av å inkludere Canada i avtalen generere en rask salg-the-news-reaksjon som kan nå 50-dagers EMA, som nå stiger fra 198.
Amex Airline Index (XAL) har skåret ut et ustabilt sidelengs mønster siden fjerde kvartal 2016 og nådde 122 i juli 2017 og klarte ikke å bryte ut over dette nivået i løpet av rallyforsøkene januar og mars 2018. Indeksen brøt opp støtten på laveste august 2017 i juni 2018, og falt i dobbelt sifre før den dreide høyere og klemte shorts i en utvinningsbølge som snudde ved mai-motstanden i juli.
Indeksen ble høyere for tre uker siden og har fullført et omvendt hode og skuldre mønster som måler 13 måneders rekkevidde motstand etter et breakout. Dette er en tøff bransje å spille gjennom ETF-er fordi den er dårlig dekket og de amerikanske Global Jets ETF (JETS) bøker i gjennomsnitt mindre enn 25 000 aksjer per dag. Som et resultat gir aksjer bedre mening her, med United Continental Holdings, Inc. (UAL) og Delta Air Lines, Inc. (DAL) som har mest sektorstyrke.
Transportkomponent Landstar System, Inc. (LSTR) kunne tilby den beste handelsmuligheten i lastebilgruppen etter en trilateral avtale. Den toppet seg på det lave 80-tallet i desember 2014 og falt til en 2-års lav i 2016, foran en utvinningsbølge som monterte den forrige høyden i november. Aksjen brukte 9 måneder på å teste ny støtte og snudde seg deretter høyere, og traff et høydepunkt på 118, 60 i februar 2018.
En nedgang i april endte på 200-dagers EMA, og ga vei for en tilbakesending som snudde innen to poeng fra det forrige høydet i juni. Aksjen testet det bevegelige gjennomsnittet en gang i juli og snudde høyere og nådde innen 50 cent av motstanden forrige uke. On Balance Volume (OBV) har nå steget til et høydepunkt gjennom tidene, og øket sjansen for et breakout som kan nå 140 som et opprinnelig oppsidemål.
Bunnlinjen
DJ Transportation Average bør bryte ut hvis Canada slutter seg til Mexico og USA i en trilateral handelsavtale, og genererer et bredt basert fremskritt som løfter jernbaner, flyselskaper og lastebiler.
