Justeringer av flyinntektene for flytrafikkansvar er ganske enkelt en del av periodiseringsbokføringsmetoden som flyselskaper ofte bruker. Inntektene blir justert på billettsalgetidspunktet for å erkjenne at flyselskapet derved har pådratt seg ansvaret for å tilby den betalte tjenesten - flyreisen.
Flytrafikkansvar er en del av inntektsføringsprosessen for flyselskaper. Luftfartsindustrien opererer vanligvis med relativt små fortjenestemarginer, så inntektsføring er en av de viktigste praksisene for flyselskapene. Måten inntekter fra passasjerer og gods blir regnskapsført på, er generelt konsistent blant de forskjellige flyselskapene. Det retningsgivende prinsippet med hensyn til flytrafikkansvar er at inntektene bare blir regnskapsført når flyselskapets tjenester faktisk leveres.
Flybilletter eller fraktsedler blir ofte solgt og utstedt i god tid før flyturen, noe som gjør at pengene mottatt for dem på det tidspunktet ufortjente inntekter. Den vanlige regnskapspraksisen i bransjen er å utsette disse inntektene og utpeke den som en forpliktelse i flyselskapets balanse. Når flytjenesten til slutt blir levert, blir inntektene deretter inntekter innregnet i flyselskapets resultat og tap. På det tidspunktet hvor inntektene resultatføres, reduseres flytrafikkansvaret tilsvarende.
Balansen i flytrafikkansvaret svinger sesongmessig og i henhold til mengden billettsalg. I tillegg til å representere billetter og fraktregninger for fremtidige flyreiser, inkluderer justering av flytrafikkansvar et estimat for mulige fremtidige billettrefusjoner for tidligere flyreiser. Dette aspektet av flysikkerhetsansvar innebærer en viss subjektiv vurdering av flyselskapet i sin beregning, siden det er umulig å vite nøyaktig på forhånd hvilket beløp som vil bli tilbakebetalt eller byttet.
Anslagene er ofte basert på flyselskapets historiske erfaring og på sesongmønster. Det blir også beregnet estimater for antall ubrukte billetter som til slutt vil bli forspilt. Fordi ubrukte billetter ofte er kvalifiserte for utveksling i en lengre periode, må inntekter som mottas for dem forbli en del av beregningen av ansvarsområdet for flytrafikk inntil tidsperioden for utveksling har gått ut og billettene blir anerkjent som fortapt.
Skatter og avgifter som flyselskapene må betale er et annet element i ligningen for flytrafikkansvar. Flybillettpriser inkluderer vanligvis ting som transportskatter, avgifter for flyplassanlegg og sikkerhetskostnader og avgifter relatert til utenlandsreiser. Fordi flyselskapet bare fungerer som en inkassobyrå for disse skatter og avgifter, og det ikke beholder dem, registrerer ikke flyselskapet dem som inntekter. I stedet blir de opprinnelig anerkjent som en forpliktelse på det tidspunktet en billett selges. Når flyselskapet gir betaling til den aktuelle enheten, reduseres forpliktelsene følgelig i flyselskapets regnskap.
