Bak USA driver Kina og Japan henholdsvis den nest største og den tredje største økonomien i verden. Kina og Japan handler også anslagsvis med varer og tjenester som er anslått til 350 milliarder dollar med hverandre årlig. Dette kvalifiserer dem som et av de største handelspartnerskapene i verden. De siste årene har økonomisk vekst i Kina drevet verdensøkonomien, og landene utenfor har søkt å komme inn på handlingen.
Historien om partnerskapet Japan har prøvd å få seg ut av en økonomisk funk som har vart i mer enn to tiår. Å henvende seg til Kina for vekst har imidlertid hjulpet, og Kina har vært interessert i å importere Japans produksjonskompetanse og suksess med å eksportere biler, elektronikk og maskiner til resten av verden. En fersk undersøkelse om Kinas voksende integrasjon med Japan detaljert at forholdet begynte tidlig, da Kina begynte å importere industrivarer for å bygge ut sin produksjonsinfrastruktur. Dette inkluderer maskiner og utstyr for å bygge fabrikker og stålfabrikker, men også en transportinfrastruktur som inkluderer broer, veier, flyplasser og jernbanesystemer.
Undersøkelsen viser Japan og Tyskland som de to primærlandene som er i stand til å forsyne Kina med avanserte varer, i stor nok skala til å hjelpe den med å bygge ut sin industrielle økonomi. Den opplyste også at USA har vært mindre interessert i å levere industrielt utstyr, som delvis stammer fra frykt for at selskapene mister sine konkurransefortrinn hvis ekspertise også eksporteres.
Tar sikte på det kinesiske forbrukermarkedet
I likhet med andre land er Japan også veldig interessert i å bringe sine varer og tjenester til Kinas voksende forbrukerklasse. Den mest åpenbare årsaken til interessen er Kinas befolkning på mer enn 1, 3 milliarder kroner - den største i verden. Derimot er Japan en liten øy med en befolkning på drøyt 127 millioner. Dette kvalifiserer den som en befolkning med høy tetthet, men som bare er den 10. største i verden.
Japan er spesielt interessert i å bygge fabrikker i Kina, for å produsere Honda og Toyota biler. Yenen er fortsatt en sterk valuta sammenlignet med andre valutaer, og dette gjør japanske varer dyrere i markeder som de ønsker å eksportere til. For å overvinne denne hindringen har Japan søkt å produsere biler og elektronikkprodukter direkte i utenlandske markeder. Dette kan lokalisere kostnader og bidra til å holde prisene mer fornuftige for underliggende kunder.
Nære naboer
Japans nærhet til Kina har også vært gunstig for forholdet mellom landene. På samme måte har Australias nærhet til Kina og andre voksende asiatiske markeder vist seg ideelt for den å eksportere varene sine, for eksempel jernmalm. Japan har også lettere kunnet tilpasse produktene sine til asiatisk, og spesielt kinesisk smak.
Koblingen mellom de to landene er sterk og blir bare sterkere. Japan er allerede Kinas største handelspartner når det gjelder import; for hele 2011 utgjorde Japan 11, 2% av Kinas totale import. Overraskende er at bare 7, 8% av Kinas eksport går til Japan, som kvalifiserer den som Japans tredje største handelspartner; bare USA (17, 1%) og Hong Kong (14, 1%) er større. Gitt Japans mindre størrelse, er Kina den største eksport- og importpartner; Kina stod for 21, 5% av Japans totale import i 2011 og 19, 7% av sin totale eksport.
Bunnlinjen
Forholdet mellom Kina og Japan kan ikke undervurderes. Landene har to av de største økonomiene i verden og trenger hverandre for støtte fremover. Kina stoler på Japan for å produsere sin kunnskapsrike for å vokse sin egen økonomi, mens Japan trenger Kinas marked for å hjelpe det med å vokse ut av et økonomisk flere årtier funk.
