NYSE-børsnoterte Alaska Air Group Inc. (ALK) har kunngjort sine planer om å legge ned sin New York-base i september for å forsterke sin vestkysten-flåte, ifølge CNBC.
"Dette var en vanskelig beslutning - men en nødvendig - basert på behovet for å matche vår pilotbemanning med de geografiske områdene på vestkysten der vi distribuerer våre fly hver dag. Alle våre JFK-baserte piloter blir tilbudt muligheten til å overføring til enten Los Angeles eller San Francisco, "sier en talsperson for flyselskapet til CNBC.
Flyselskapet opererer for tiden på ruter fra JFK, Newark og La Guardia. Den har fem flyreiser per dag fra JFK til både LAX og SFO, mens det er færre flyreiser fra Newark Som et ledd i planen har flyselskapet bedt mer enn 100 piloter om å flytte til California i løpet av de neste månedene.
Alaska kjøpte Virgin America i april 2016 for rundt 2, 6 milliarder dollar for å dukke opp som det femte største flyselskapet i USA (se også Virgin America Kjøpt av Alaska Air for $ 2.6B .)
Etter oppkjøpet tjente det mer enn 44 millioner reisende i løpet av 2017. Alaskas flykomposisjon hoppet da fra 4 prosent til 10 prosent for de midtkontinentale og østkysten ruter, og dens tilstedeværelse i California hoppet fra 10 prosent til 15 prosent. Etter denne overgangen til vestkysten, forventes den ovennevnte nettverkssammensetningen for Alaska Air å øke ytterligere. Alaska Air serverer for tiden mer enn 115 destinasjoner på vestkysten.
Alaska satt til ansiktkonkurranse
Overgangen som forventes i september vil bety færre flyreiser med Alaska Air fra San Francisco og Los Angeles og til JFK og EWR. Hvordan flyttingen vil panorere seg er fortsatt et åpent spørsmål.
Konkurrent United Airlines (UAL) scorer allerede godt foran Alaska med mer enn 40 000 seter per dag på SFO, nesten fire ganger mer enn Alaska. Delta Airlines Inc. (DAL) har økt tilkoblingen til mer enn 50 destinasjoner fra Seattle-Tacoma International Airport, inkludert tilkobling til åtte land slik at flere valg kan tiltrekke seg både innenlandske og internasjonale flygeblad. På Hawaii står Alaska overfor Southwest Airlines Co. (LUV) der sistnevnte introduserer en lavpristjeneste fra fire byer i California, inkludert tilkobling mellom øyer.
Alaska Airlines sier at vekstmodellen består av tre deler, og flyr kunder til ønsket sted for rimelige priser, bygger lojalitet gjennom fordelsprogrammer og legger til nettverksdybde og frekvens, melder CNBC. (Se også How Buffett Lost Big på United Airlines? )
