Det største driftskostnadssenteret for flyselskaper er gjennomsnittlig selskapenes drivstoffutgifter og utgiftene knyttet til anskaffelse av olje.
Når oljeprisene øker i verdensøkonomien, er det naturlig at aksjekursene til flyselskapene synker. Når oljeprisene synker i økonomien, er det like naturlig at aksjekursene til flyselskapene går opp. Drivstoffkostnadene er en så stor del av luftfartsselskapets overhead prosentvis av at den svingende oljeprisen påvirker flyselskapets bunnlinje.
For å beskytte seg mot flyktige oljekostnader, og noen ganger til og med å dra nytte av situasjonen, praktiserer flyselskaper ofte drivstoffsikring. De gjør dette ved å kjøpe eller selge den forventede fremtidige prisen på olje gjennom en rekke investeringsprodukter, og beskytte flyselskapene mot stigende priser.
Innkjøp av nåværende oljekontrakter
I dette sikringsscenariet må et flyselskap tro at prisene vil stige i fremtiden. For å dempe disse stigende prisene kjøper flyselskapet store mengder nåværende oljekontrakter for dets fremtidige behov.
Dette ligner en person som vet at prisen på gass vil øke de neste 12 månedene, og at han vil trenge 100 liter bensin for bilen sin i løpet av de neste 12 månedene. I stedet for å kjøpe bensin etter behov, bestemmer han seg for å kjøpe alle 100 gallon til dagens pris, som han regner med å være lavere enn bensinprisene i fremtiden.
Kjøpe samtalealternativer
Når et selskap kjøper et samtalealternativ, tillater det selskapet å kjøpe en aksje eller en vare til en bestemt pris innen et bestemt datointervall. Dette betyr at flyselskaper er i stand til å sikre seg mot stigende drivstoffpriser ved å kjøpe retten til å kjøpe olje i fremtiden til en pris som er avtalt i dag.
For eksempel, hvis den nåværende prisen per fat er $ 100, men et flyselskap tror at prisene vil øke, kan flyselskapet kjøpe et samtalealternativ for $ 5 som gir det rett til å kjøpe et fat olje for $ 110 innen en 120- dag periode. Hvis prisen per fat olje øker til over 115 dollar i løpet av 120 dager, vil flyselskapet ende med å spare penger.
Implementering av en kragehekk
I likhet med en opsjonsalternativstrategi, kan flyselskaper også implementere en kragehekk, som krever at et selskap kjøper både en samtaleopsjon og en salgsopsjon. Når et kjøpsalternativ tillater en investor å kjøpe en aksje eller en vare på en fremtidig dato for en pris som er avtalt i dag, gir en salgsopsjon en investor muligheten til å gjøre det motsatte: selge en aksje eller en vare på en fremtidig dato for en pris som er avtalt på i dag.
En kragehekk bruker en salgsopsjon for å beskytte et flyselskap mot en nedgang i oljeprisen hvis flyselskapet forventer at oljeprisene vil øke. I eksemplet over, hvis drivstoffprisene øker, vil flyselskapet miste 5 dollar per opsjonskontrakt. En kragehekk beskytter flyselskapet mot dette tapet.
Innkjøp av byttekontrakter
Endelig kan et flyselskap implementere en byttestrategi for å sikre seg mot potensialet i stigende drivstoffkostnader. En bytte ligner et anropsalternativ, men med strengere retningslinjer. Mens en samtaleopsjon gir et flyselskap rett til å kjøpe olje i fremtiden til en viss pris, krever det ikke at selskapet gjør det.
En bytte låser derimot kjøp av olje til en fremtidig pris på en spesifikk dato. Hvis drivstoffprisene synker i stedet, har flyselskapet potensialet til å tape mye mer enn det ville gjort med en alternativopsjonsstrategi.
