Ettersom etterspørselen etter flyreiser løfter jetprodusenter rundt om i verden, er den europeiske markedslederen beregnet til å klare seg bedre enn sin amerikanske motpart, ifølge ett team av analytikere på Street.
Morgan Stanleys Andrew Humphrey skrev en merknad denne uken der han spådde "ikke bare mulige, men nødvendige" prisøkninger for selskapenes høye etterspurte smal-kroppsfly, noe som skulle komme aksjer i både Airbus SE og Boeing Co. (BA) til gode. Han forventer en vekst i flytrafikken på 6% i midtpunktet, og den for erstatningsfly trenger rundt 2, 5%. Disse to faktorene, sammen med fem til 10-årige etterslep for Boeing 737 og Airbus A320, bør føre til at begge firmaer kunngjør kunnskapsøkning frem til 2021. Humphrey forventer at disse beslutningene vil bli offentliggjort så snart andre eller tredje kvartal av dette år.
Boeing mindre attraktiv enn rival
Morgan Stanley-analytikeren vurderer Airbus som bedre enn Boeing på samme vekt, og siterer handelsrisiko for Airbus midt blant økte globale handelsspenninger som USA står overfor med mer proteksjonistiske politikker fra Det hvite hus. Pluss at "begge selskapene har et lignende tilbud og bransjeposisjon, men likevel er Boeses markedsverdi omtrent to ganger Airbus, " skrev Humphrey. Mens BA-aksjen allerede har doblet seg i løpet av de siste 12 til 18 månedene, drevet av sterk utførelse og gratis kontantstrøm (FCF), fremhevet analytikeren Airbus '"større langsiktige innflytelse til lønnsomhet" når A350-programmet kommer til sin rett.
Forrige måned brøt nyheter om at Boeses europeiske konkurrent vurderte en ny lastmodell for å konkurrere mot Boeings populære 767 fraktfartøy, drevet av forespørsler fra e-handelsgiganten Amazon.com Inc. (AMZN) og leveringsselskapet United Parcel Service Inc. (UPS). Den Seattle-baserte detaljhandels- og skymarkedslederen planlegger en første flåte på 40 brukte 767 fraktfartøyer til Prime Air-flåten, men planene ser ut til å være mye mer omfattende enn det, inkludert et flynav på 1, 5 milliarder dollar som skal bygges i nærheten av Cincinnati. Airbus veier etter sigende muligheten for å legge til nye motorer til eldre A330ceo-fraktfartøyer for å slå ut Boeing, hvis 767-300 godsmodell allerede har omtrent fem ganger bestillingene fra Airbus 'A300-200F.
