For å høre amerikanske bilprodusenter og United Auto Workers fortelle det, er statlig bistand ikke omsettelig. Kontantinfusjoner med tillatelse fra skattyteren er nødvendige for å beskytte en viktig næring, holde folk ansatt og opprettholde Detroits plass som en av handelens "skinnende beacons." Likevel klarer verdens største bilfirma å ikke bare overleve uten hjelp, men generere inntekter på 272 milliarder dollar for FY2019. Toyota Motor Corp. (TM) genererer inntekter gjennom tre hovedoperasjoner: bilindustri, finansielle tjenester og annen virksomhet, inkludert produksjon av ikke-bilmaskiner og diverse andre aktiviteter.
Med hovedkontor i Japan begynte Toyota på 1920-tallet som en vevstolprodusent. Etter å ha utviklet og solgt patentet for en automatisert vevstol, inngikk grunnlegger Sakichi Toyoda bilindustrien. De første Toyota-kjøretøyene ble bygget på begynnelsen av 1930-tallet, mens Toyota Motor Company ble etablert i 1937. Først med fokus på kompakte biler, utvidet Toyota etter hvert til å produsere pickuper, SUV-er, lastebiler, sportsbiler og andre kjøretøyer også. Underveis utviklet selskapet seg til en av de største bilprodusentene i verden; Faktisk, fra 2017 er Toyota den største produsenten globalt.
Toyota produserer 10 millioner kjøretøy årlig, 2, 8 millioner av de i Nord-Amerika. Og det siste antallet forventes å vokse takket være stordriftsfordeler. Den japanske bilprodusenten befester USAs virksomhet i Plano, Texas, hvor den vil flytte produksjonskapasiteten til 11 produksjonsutsalg og tre distribusjonsnettverk, sammen med selskapets nordamerikanske salgs-, markedsførings- og finansieringshovedkvarter.
For FY2019, som avsluttes 31. mars 2019, rapporterte Toyota nettoinntekter på nesten 30 226 milliarder yen, eller omtrent 272 milliarder dollar. Dette markerte en økning på 2, 9% i forhold til inntektene fra FY2018. Fra 17. juli 2019 er Toyotas markedsverdi 185, 4 milliarder dollar.
Rask fakta
Siden 2012 har Toyota produsert minst 10 millioner biler per år.
Toyotas forretningsmodell
Toyota genererer det store flertallet av inntektene fra bilindustrien, som videre kan deles inn i separate underavdelinger basert på merkevare og geografisk fokus. Totalt solgte selskapet i underkant av ni millioner kjøretøy i FY2019. Selskapet tjener også inntekter fra sin finansielle tjenestegren og gjennom en tredje, mye mindre fløy som fokuserer på diverse virksomheter.
Viktige takeaways
- Rundt 90% av Toyotas inntekter kommer fra bilsalg. En mindre del av selskapets inntekter genereres av avdelingen for finansielle tjenester, så vel som annen forretningsdrift. Foruten personbiler produserer Toyota også gaffeltrucker og diverse andre maskiner.
Toyotas bilindustri
Toyotas bilindustri har flere forskjellige forretningsenheter, hver for seg en strømlinjeformet japansk effektivitet. Den første og mest lønnsomme av dem er Lexus, bilprodusentens anerkjente luksusmerke. Selskapet føler sterk nok om Lexus at enheten er under direkte tilsyn av selskapets president.
I fjor feiret Lexus sitt 10 millioner kjøretøy som ble solgt gjennom hele historien, inkludert både kupp og sportsbiler. Til tross for at det er et japansk merke, som teknisk selger over hele verden, selger Lexus en enorm uforholdsmessig andel av kjøretøyene sine i USA, med nordamerikanske Lexus salgstall som vanligvis ligger i området 300.000 per år.
Lexus-merket oppstod på begynnelsen av 1990-tallet som en konkurrent til andre japanske bilprodusenters nye luksusmerker, som Hondas Acura og Nissans Infiniti. En generasjon senere har Lexus overgått disse merkene for å konkurrere direkte med tungvektene i luksusdivisjonen, inkludert BMW og Mercedes-Benz. Så langt har suksessen for Lexus på neste nivå vært mindre enn den kommende.
Selskapet har også divisjoner knyttet til salg av kjøretøy etter geografisk region. Toyota Motor North America, for eksempel, er et Texas-basert holdingselskap som ingeniører, produserer og selger visse Toyota-biler i hele Nord-Amerika. Stateside, Toyota er den stolte produsenten av Camry, USAs mest solgte bil, med henholdsvis Corolla, Highlander, Tundra og RAV4.
Størstedelen av Toyota-bilsalget skjer i Japan og Nord-Amerika, selv om en mindre del av salget også skjer i Europa og andre deler av Asia.
Toyotas virksomhet for finansielle tjenester
I motsetning til noen andre store bilprodusenter, tjener Toyota en relativt liten del av inntektene fra sin finansielle virksomhet. Mens Toyotas divisjon for finansielle tjenester vokser raskere enn salg av biler, er selskapet fremdeles en produsent først og utlåner sekund. Automotive aktiviteter sto for nesten 90% av verdensomspennende omsetning i fjor, mens finansielle tjenester knapt genererte 6%.
Toyota Financial Services er datterselskapet som fokuserer på salg av finansiering av biler, kredittkort og andre relaterte tjenester. Det opererer i omtrent 30 land, og dekker omtrent 90% av Toyota Motor Corporation-markedene.
Toyota's Other Business
I tillegg til salg og finansiering av kjøretøyer genererer Toyota også inntekter fra annen forretningsdrift og investeringer. Selskapet eier andeler i andre bilfirmaer som Subaru, Isuzu og Mazda. Den har også interesser i bioteknologi, robotikk, romfart og andre næringer. I løpet av det siste tiåret har Toyota vært særlig fokusert på utvikling av hybridelektriske kjøretøyer og relatert teknologi.
Rask fakta
Fra mai 2019 var Toyota blant de 15 største selskapene i verden etter markedskapital.
Fremtidsplaner
Siden grunnleggelsen har Toyota fulgt det den omtaler som "De fem viktigste prinsippene for Toyota, " et sett med verdier og retningslinjer som informerer om alle selskapets beslutninger. I følge sin Corporate Governance Report fra 2019 har selskapet besluttet å fokusere på kort sikt på å fremme innovasjon, spesielt innen robotikk og kunstig intelligens (AI), og på å utvide virksomheten. Blant andre mål søker selskapet å styrke den "tilkoblede" evnen til kjøretøyene og å skape nye mobilitetstjenester fremover. Selskapet er også fokusert på bærekraft og miljø: Toyota har satt som mål å eliminere karbondioksidutslipp fra kjøretøyene fra 2050.
Viktige utfordringer
Selv om Toyota er et dominerende bilfirma, står det likevel overfor en rekke utfordringer. En av de største av disse er konkurranse, særlig fra andre veletablerte bilprodusenter over hele kloden. Fordi Toyota nå konkurrerer i alle klasser av kjøretøyer, står den overfor trusler mot salget fra flere konkurrenter.
Tilpasning er nøkkelen
For å fortsette suksess, må selskapet også fortsette å tilpasse seg. Selv om Toyota har enorm navngjenkjenning og kundelojalitet, krever skiftende smak, nye teknologier og en forsterket følelse av miljøansvar fra kundenes side at Toyota investerer store mengder penger i å utvikle nye produkter og verktøy. Hvis Toyota ikke forutser hvordan bilindustrien vil endre seg og reagere deretter, kan det miste virksomheten.
