Grunnen til 737 MAX-jetflyet hos Boeing Co. (BA), den største amerikanske produksjonseksportøren og en av landets største private arbeidsgivere, tynger amerikansk økonomi. I kjølvannet av to katastrofale kommersielle flystyrter har Boees reduserte produksjon etterlatt seg linjer med MAX-jetfly på Boeing-fabrikker. Dette har lagt press på flyselskapene, sammen med de tusenvis av leverandører som investerte stort i MAX-produksjon, og påvirket deres ansettelses- og investeringsbeslutninger, ifølge en historie i Wall Street Journal, som beskrevet i detalj nedenfor.
Boeings innvirkning kommer ettersom økonomien allerede forventes å gi en beskjeden gevinst i BNP på 2% i andre kvartal, delvis på grunn av handelskrigen USA og Kina, en vekstrate langt under målene for Det hvite hus. "Det har allerede vært en betydelig del av avmatningshistorien, " sier Ward McCarthy, økonomisjef i Jefferies LLC.
MAX Crisis intensiverer handelsveier
Handelskrigen mellom USA og Kina har allerede fått produsenter til å redusere produksjonen på grunn av høyere avgifter og høyere kostnader. Og nå skader Boees reduserte MAX-produksjon ytterligere USAs eksport og bestillinger av varige varer. I mai var det en nedgang på 1, 3% fra måned til måned i amerikanske varebestillingsordrer, trukket ned med en dukkert på 2 milliarder dollar i salget av sivile fly og reservedeler. I mellomtiden falt de første fem månedene av 2019 USAs eksport av kommersielle fly med 12% mot samme periode i fjor.
Analytikere kartlagt av WSJ spår den amerikanske økonomien vil vokse i 2. kvartal med en årlig rate på 2%. JPMorgan, USAs sjeføkonom Michael Feroli, sier at produksjonsnedskudd i MAX har barbert rundt 0, 1% av prognosen, en tilsynelatende liten mengde. Men økonomer sier at virkningen vil være mer uttalt hvis Boeing kutter produksjonen ytterligere, noe noen analytikere spår. Mens selskapet håper å gjenoppta leveransene i sluttkvartalet i 2019, forventer noen analytikere at MAX vil holde seg utenfor lufttrafikken inn i 2020.
Skader på flyselskaper, leverandører
Boeing har hittil blitt tvunget til å redusere med nesten 20% produksjon av MAX og andre versjoner fra 52 i april til 42 per måned. 737 MAX-serien er Boees mest solgte fly, og krisen utsetter en MAX-ordrebok til å begynne med verdsatt til mer enn 600 milliarder dollar, ifølge Bloomberg.
Forankringen så vel som stoppet i leveransene har allerede ført selskaper som American Airlines Group Inc. (AAL) og General Electric Co. (GE) til å sitere økonomisk skade eller innstille gevinstveiledning, ifølge WSJ. Innenlandske og utenlandske flyselskaper har redusert ruter og kapasitetsvekst, og forsinket ansettelser og kampanjer. Dette kan forverres hvis Boeing ikke klarer å starte leveransene på nytt.
Ser fremover
For å være sikker, sier analytikere ved JPMorgan at MAX-krisen ikke vil ha noen kortsiktig innvirkning på BNP. Men de legger til at forholdene kan forverres "hvis problemene ikke blir løst på en riktig måte og produksjonen av 737 MAX må stoppes for en trolldom, " som sitert av Business Insider. Det ville barbere seg om seks tideler av en prosent av den kvartalsvise årlige vekstraten av BNP i kvartalet hvor produksjonen stoppes. " For kontekst ville den forventede økonomiske virkningen være større enn januarens regjeringsstans, den lengste i USAs historie.
