Amerikanske bilprodusenter har løftet korrigerende lav etter rapporter om kinesiske handelsforhandlinger, men kjøpere av fall bør forbli forsiktige fordi disse konjunkturproblemene har pådratt seg tekniske skader de siste månedene, brutt bullish mønstre og inn i potensielle nedtrender. Som et minimum er det lurt å la andre mennesker risikere sin hardt opptjente kapital på dette tidspunktet, mens resten av oss ser på prisaksjoner fra sidelinjen.
I tillegg til tolltrusler og høyere stålpriser, må bilprodusentene kjempe med en aldrende økonomisk syklus som undergraver sammenlignende månedlig salg. Mange analytikere mener at gruppen allerede har lagt en konjunkturoppslutning, og utsetter en langsiktig nedgang når bredere økonomisk vekst bremser eller går ned i årene som kommer. Volumhandlinger hos de største aktørene bekrefter de baissiske overbevisningene, med institusjoner som stenger stille langsiktige stillinger.
General Motors Company (GM) aksjer gikk opp over 2011-høyden i de øverste $ 30-årene i 2013 (rød linje), men snudd raskt og gikk inn i en treårs avrundet korreksjon. Aksjen kom tilbake til det omstridte nivået i første kvartal 2017 og trakk tilbake til sommermånedene, og skar et høyere lavt foran en kjøpstigning i oktober som nådde et høydepunkt på hele tiden til $ 46, 76. Tilbaketrekninger til ny støtte ble kjøpt i november og desember, mens februars stup satte igang mislykkede utbruddssignaler.
Prisaksjon siden midten av januar har skåret en liten skala fra Elliott på fem bølger inn i det 200 ukers eksponensielle glidende gjennomsnittet (EMA), noe som øker oddsen for en flere ukers avvisning, men aggressive selgere vil sannsynligvis laste inn posisjoner etter som prisen nærmer seg tung motstand mellom $ 38 og $ 41. Det gir ikke tilstrekkelig belønning for langsiktige stillinger, spesielt i et nyhetsdrevet miljø som kan utløse enda lavere lave nivåer. En mer effektiv inngangsstrategi vil være å vente til aksjen stenger igjen over den blå mislykkede utbruddssonen. (For mer, se: Hvorfor GM's lager kan være et skarpt tilbakeslag .)
Ford Motor Company (F) testet 2011-høyden i de øvre tenårene i 2013 og hugget et dobbelt toppmønster som brøt til ulempen i andre halvdel av 2014. Aksjen har vært engasjert i en hakkete, men grunne nedgang siden den gang, gjentatte ganger tester det lave som ble lagt ut under mini-flash-krasjet i august 2015. Det undergravde dette nivået i februar og traff det laveste lavet siden 2012. Oppsamling / distribusjonsavlesninger har matchet dystre prisaksjoner og tapt terreng i en endeløs kapitulasjon.
Denne flerårige laggarden har hatt harmonisk støtte i.786 Fibonacci retracement av 2012 til 2014-trenden i mer enn to år, noe som antyder en langsiktig bunn, men engasjerte kjøpere er ingen steder å finne. Det er ingen mening i bunnen å fiske eller holde på lang sikt, fordi slappemønsteret neppe vil produsere mer enn ett eller to opp-punkter før bjørn prøver å bryte støtten igjen.
Tesla, Inc. (TSLA) aksjer ble over $ 260 i 2014 etter en fremdriftsdrevet fremgang som tilførte mer enn 200 poeng på mindre enn ett år. Rallyforsøk mislyktes i begynnelsen av 2017, og skar en motstandssone opp til $ 285, foran et kraftig aprilutbrudd som nådde et høydepunkt på alle tider til $ 389, 61 i september. Okser har seiret i tre tester på ny støtte siden den gang, inkludert denne ukens avvisning til $ 291.
Selskapet er bedre posisjonert enn sine mer produktive rivaler fordi den kraftige trenden ikke er avhengig av den aldrende økonomiske syklusen. Likevel har denne aksjen stor risiko på grunn av høye kontantforbrenninger og den ulidelig treg utrulling av Model 3. Heldigvis for okser, er den fremdeles i breakout-modus, og litt gode nyheter på produksjonsfronten kan tenne en blemmende kort klemme.
Bunnlinjen
Selgepresset hos amerikanske bilprodusenter ser skylt ut etter bratte fall, noe som øker oddsen for oversolgte sprett, men ødelagte tekniske mønstre kan lett oversettes til lavere lav de kommende månedene. (For ytterligere lesing, sjekk ut: 6 aksjer til elbilbommen ikke navngitt Tesla .)
