Helt siden Henry Fords Model T populariserte biler i 1908, har bilbedriftene jobbet utrettelig med å designe, produsere, markedsføre og selge forskjellige modeller i håp om at hver av dem ville ha levetid på markedet. Merkene tilknyttet de store aktørene har de siste årene blitt utfordret i forhold til salg, og i noen tilfeller blitt forlatt helt. Ford Motor Company sin (NYSE: F) 2. juni 2010 kunngjøring om sin beslutning om å avvikle merkevaren Mercury er den siste i en serie merkeoppsigelser. Enten av økonomisk nødvendighet eller ønsket om å effektivisere produktlinjer, her er fem bilmerker som har forsvunnet.
I BILDER: 10 største tapere i finans
- Mercury Mercury er et merke fra Ford Motor Company som har eksistert i over 70 år. Ford bestemte seg nylig i begynnelsen av juni for å avslutte Mercury-produksjonen før utgangen av året. Merkur ble opprinnelig opprettet for å tilby Ford-kunder et førsteklasses kjøretøy. Den fortsatte populariteten og tilsvarende salg av Ford-merkede biler har forlatt Mercury-merket svakt, med mange av de lojale kundene som nå kjører Fords.
Ford Motor Company har en markedsandel på 16% i USA, med Mercury som bare bidrar med 0, 8%. Mercurys markedsandel har vært flat eller synkende i årevis, og Ford Motor Company har bestemt seg for å rette oppmerksomheten mot Ford-merket og det luksuriøse Lincoln-merket. Hummer I februar 2010 kunngjorde General Motors (OTCBB: MTLQQ) at det skulle fases ut Hummer-merket etter et mislykket forsøk på å selge merkevaren til en kinesisk produsent. Hummer, med røtter som går tilbake til 1992-militæret Humvees, møtte utfordringer de siste årene etter hvert som forbrukerne ble mer bevisste på kjøretøyets kjørelengde. Hummers er beryktede gassbuksere og tok kritikk fra miljøgrupper som presset på for mer drivstoffeffektive kjøretøy.
Hummer er et av flere nylige General Motors-merker som skal avvikles. (Følg noen av disse enkle tipsene for å bli mer "grønne" - og ha mer av den i lommeboka. Finn ut hvordan, i Go Green, Spar penger .) Pontiac Alle som ga oppmerksomhet på veien på 1960- og 1970-tallet tok varsel om muskelbiler - de slanke, høyytelsesbiler med V8-motorer som kunne høres fra en kilometer unna. Pontiac, et merke av General Motors, laget kjøretøyer og muskelbiler som definerte en æra med legendariske modeller som GTO og Trans Am.
Selv om Pontiac på et tidspunkt var et av de mest solgte merkene i USA, var ledelsen ikke i stand til å utforme en strategi som ville gjøre det mulig for Pontiac-merkevaren å fortsette. I virksomhet siden 1926 ble Pontiac avviklet i april 2009. (Studer tidligere økonomiske katastrofer, sjekk ut 5 leksjoner fra verdens største konkurser .) Saturn General Motors stoppet produksjonen av Saturn-merket i oktober 2009 etter en avtale om å selge til Penske Automotive Gruppen mislyktes. Saturn, med en kjøretøyslinje som hovedsakelig inkluderte små til mellomstore biler, hadde eksistert siden 1985. General Motors har hatt glede av vellykkede merker gjennom årene, men Saturn slet og var aldri lønnsom.
General Motors begjærte konkurs i kapittel 11 i midten av 2009, og mottok de amerikanske myndighetene TARP-lån (bailout) etter den økonomiske sammenbruddet i 2008. Under kontroll for å betale tilbake lån og bli et bærekraftig selskap, har GM blitt tvunget til å effektivisere merkevarer og fokusere på linjene som har mest potensial. Oldsmobile Et annet General Motors-merke, Oldsmobile ble stiftet som Olds Motor Vehicle Company i 1897. Påstått å være det første selskapet som masseproduserte kjøretøyer, begynte Oldsmobile i GM i 1908. Oldsmobile var det første merket som kom med helautomatiske sendinger, debutert i 1940-modellene Hydra-Matic. Oldsmobile's Cutlass- serie, konkurrerende med både Chevrolet og Ford, ble den mest solgte bilen i USA i 1976. GM trakk støpselet i 2004, med henvisning til at "Oldsmobile-produksjonen har holdt seg ulønnsom" og at den derfor ville avslutte produksjonen.
The Bottom Line Siden oppfinnelsen av bilen, har merkevarer kommet og gått. Mange har forsvunnet, men noen få forblir sterke i hjertene til samlere og entusiaster, og dukker sporadisk opp på bilutstillinger eller i magasiner og på nettsteder. Bilindustrien, som produserte mer enn 60 millioner biler i 2009, er den viktigste økonomiske sektoren når det gjelder inntekter.
Overfor stigende drivstoffkostnader, endringer i forbruksvaner og økt volatilitet i prisene på råvarer - spesielt stål - har bilindustrien blitt tvunget til å analysere sine flåter i et forsøk på å effektivisere produksjonen. Når bilprodusentene reagerer på et dynamisk klima, kan andre bli med i de døde bilmerkene. (Å unngå alle former for plastbetaling kan gjøre underverker for stressnivået og lommeboken, se Bør du betale kontant? )
Få med deg de siste økonomiske nyhetene i Water Cooler Finance: Buffett Tales Up, AIG Deal Collapses.
