Etter hvert som USAs største flyselskaper stenger denne inntektssesongen, blir Wall Street som helhet stadig mer opptatt av vekstutsiktene for den underpresterende industrien inn i 2019. Som svar på resultatene anbefaler et team av analytikere at investorer kjøper flyandeler nå og holder i minst seks måneder, som beskrevet av Barrons.
Sterkt etterspørsel, inntektsmiljø oppveier motvind fra industrien
Mens analytikere har slynget seg inn på nedsidefører for amerikanske flyselskaper, som prising av kriger, økt kapasitet og lavere marginer, dratt ned av høyere drivstoff- og arbeidskraftskostnader, skrev JPMorgan tirsdag et notat som indikerte at generelt "saken for bransjemargin utvidelsen er fortsatt den beste vi har sett på fire år."
"Til sammenligning ser det nåværende oppsettet veldig overbevisende ut for oss. Kapasiteten i 2019 forventes å være strammere enn 2018 (~ 3, 5% mot ~ 4, 5%), og vi er fortsatt av den oppfatning at ytterligere kutt er sannsynlig i tilfelle drivstoff stiger herfra, "skrev JPMorgan-analytiker Jamie Baker.
Når det gjelder arbeidskraftskostnader, har analytikeren stått for en lønnsøkning på 7% for piloter ved United Continental (UAL) i sin prognose. Den fremtidige kurven for drivstoffpriser ser også "relativt godartet ut", sa flygebyret. Mens noen på gaten er bekymret for høyere enn forventet konsolidert vekst i kapasitet, sett på som å redusere ticker-prisene, bemerket Baker at det fremdeles ligger omtrent et punkt under 2018-nivået.
Ut av gruppen anbefaler Baker JetBlue (JBLU), som han oppgraderte fra nøytral til overvektig, sammen med American Airlines (AAL) og Delta Air Lines (DAL), som han også vurderer å oppnå bedre resultater. JPMorgan-analytikeren kuttet Southwest Airlines (LUV) aksjen til undervekt fra nøytral og reduserte kursmålet sitt med $ 11, og siterer prisproblemer som hjelper rabattfirmaets konkurranse.
Baker skrev at de siste 11 årene, da investorene kjøpte i september eller oktober og holdt til april eller mai, genererte de større avkastning sammenlignet med det bredere markedet.
Analytikere ved Macquarie gjentok det positive stemningen på tirsdag, og skrev at "generelt sett tror vi at vi ser fortsettelsen av et sterkt etterspørsels- og inntektsmiljø inn mot slutten av året, og gir oss mulighet til prisøkning og tilleggsmuligheter."
Macquarys Susan Donofrio erkjente at stigende drivstoffkostnader etterlater liten feilmargin, noe som kan sette aksjer i fare for kraftige bivirkninger på selskapsspesifikke spørsmål, og forklarer Southwests nylige fall i forhold til de høyere kostnadsutsiktene for 2019. Macquarys toppvalg i bransjen er fortsatt sørvest, som Donofrio ser på som oversolgt. Hun vurderer også Hawaiian Holdings (HA), Delta, American, United og Spirit Airlines (SAVE) på overvekt.
Generelt ser okser sterk inntektsutvikling, solid etterspørsel etter flyreiser, nye gebyrstrukturer og et fornyet fokus på å stramme inn kapasitet for å lette investorenes bekymringer i løpet av de kommende analytikerdagene.
