Alphabet Inc.s (GOOGL) Waymo selvkjørende bilenhet har fått et stort slag etter at en Wall Street-analytiker kuttet hans verdsettelse av virksomheten med 70 milliarder dollar. I større skala reflekterer Morgan Stanleys trekk de mye mer forsiktige utsiktene for den kommersielle levedyktigheten til selvkjørende biler, også kalt autonome kjøretøyer, sammenlignet med for et år siden. Disse kjøretøyene blir utviklet av bransjeaktører som Tesla Inc. (TSLA), General Motors Co. (GM) Cruise Automation, og Uber Technologies Inc. (UBER), i håp om å lede neste generasjons transport.
Hva det betyr for investorer
"Det har vært en serie hinder knyttet til kommersialisering og avansement av autonom kjøreteknologi, " skrev Morgan Stanley-analytiker Brian Nowak, ifølge en detaljert nyere historie i Bloomberg. "Det mest bemerkelsesverdige er at vi undervurderte hvor lenge sikkerhetssjåfører sannsynligvis vil være til stede i biler og tidspunktet for utrullingen av autonome ridesharing-tjenester, " la Nowak til, som kuttet sitt estimeringsanslag med 40% for Waymo fra 175 milliarder dollar til 105 milliarder dollar.
Sikkerhetsproblemer
Den første store hendelsen som fikk autonome kjøretøyentusiaster til å ta et skritt tilbake var i 2018, da en av Ubers selvkjørende kjøretøy drepte en fotgjenger. Arrangementet ga en kraftig offentlig tilbakeslag og antente forskningsundersøkelser, som tjente som et advarselstegn for det begynnende markedet.
Fremgangen i å lage pålitelige selvkjørende biler har vært langsom. Waymo har for eksempel et pilotprogram som er begrenset til Phoenix, der det har 1 000 brukere for sin selvkjørende biltjeneste. For øyeblikket har sikkerhets skyld de kjøretøyene typisk menneskelige sjåfører bak rattet.
Morgan Stanley sier at det undervurderte hvor mye tid menneskelige sikkerhetssjåfører måtte trenge å forbli til stede i kjøretøyene, og overvurderte hvor raskt autonome ridesharing-tjenester vil være allment tilgjengelige. En annen feilberegning av Morgan Stanley, per lappen, overviste opprinnelig lønnsomheten til Waymo. Hver førerløs bilenhet koster mer og holder seg i rødt lenger enn forventet. Tempoet i utviklingen av autonome logistikktjenester falt også under Morgan Stanleys prognoser.
Et blikk foran
Morgan Stanleys notis kommer da Waymo, bilprodusenter og bilserviceselskaper allerede har gjort store økonomiske forpliktelser overfor førerløse biler. På tidspunktet for børsnoteringen, for eksempel, hadde Uber allerede brukt over 1 milliard dollar på autonome biler, ifølge en annen Bloomberg-rapport. Gitt bransjens fremgang hittil, kan tap fortsette å øke til utbredt kommersialisering blir en realitet, som kan være mange år unna.
