Foreslåtte takster på kjøretøy og deler som kommer inn i USA vil skade hvert segment av den globale bilindustrien, ifølge Moody's Investors Service.
I et notat rapportert av CNBC og Detroit Free Press, advarte kredittvurderingsbyrået at høyere tollsatser på import vil sende sjokkbølger i hele bilbransjens hele globale forsyningskjede, ødelegge bedriftens fortjeneste og kredittvurderingen til bilprodusenter, delleverandører, forhandlere og transportfirmaer.
"Tariffer på importerte biler, deler vil i det store og hele være kredittnegative for industrien, " sa Moody's i rapporten. "En 25% -tariff på importerte kjøretøy og deler vil være negativ for nesten alle deler av bilindustrien - bilprodusenter, deleleverandører, bilforhandlere og transportfirmaer. Hvis det skulle pålegges noen tollsatser, ville bilprodusentene måtte absorbere kostnadene for å beskytte salget volum mens du skader lønnsomheten; øke prisene for å overføre tollkostnadene til kundene, noe som kan skade salget; eller en kombinasjon av begge deler."
President Donald Trump-administrasjonens 25% -toll på kinesiske varer inkludert biler forventes å bli håndhevet 6. juli. I forrige uke truet den amerikanske regjeringen også med å innføre en 20% -tariff for all import av EU-montert biler.
"Basert på tollsatser og handelsbarrierer som lenge har blitt lagt til USA og dets store selskaper og arbeidere av EU, hvis disse tollene og barrierene ikke snart blir brutt ned og fjernet, vil vi plassere en 20% -tariff på alle bilene deres kommer til USA Bygge dem her! ”Trump twitret fredag.
Mens takstene blir målrettet mot utenlandske firmaer, påpekte Moody's at industriens globale karakter betyr at de amerikanske gigantene Ford Motor Co. (F) og General Motors Co. (GM) også vil bli offer for de foreslåtte tiltakene. Både Ford og GM, varslet firmaet, importerer et stort antall biler til USA fra Canada og Mexico
"Tollsatser vil være negativt for både Ford og GM, " sa Moody's. “Byrden vil være større for GM fordi det mer avhenger av import fra Mexico og Canada for å støtte amerikanske operasjoner. I tillegg er en betydelig del av GMs lastebiler og SUV-er med høy margin hentet fra Mexico og Canada… Begge produsentene må ta opp kostnadene ved å skalere tilbake meksikansk og kanadisk produksjon og flytte noen tilbake til USA. ”
Moody's identifiserte også Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) som et offer, og bemerket at verdens åttende største bilprodusent produserer "omtrent halvparten av kjøretøyene i USA, med de resterende enhetene importert hovedsakelig fra Mexico og Canada." Rapporten fortsatte med å hevde at ikke-amerikanske bilprodusenter som selger billigere merker og ikke har planter i USA, vil bli rammet spesielt hardt av de foreslåtte tollsatsene.
