Elon Musks besettelse av å bruke roboter for å bygge biler er skylden for Tesla Inc.s (TSLA) produksjonsnedgang og uten kontantforbrenning, har analytikere ved Bernstein advart.
I en forskningsnotat, rapportert av Business Insider, sa Max Warburton og Toni Sacconaghi at Musks beslutning om å bruke automatisering til sluttmontering er en av hovedårsakene til at Tesla ikke klarer å oppfylle sine produksjonsforpliktelser for modell 3. Å bruke roboter for å sette deler i kjøretøyer, la de til, er en risikabel og komplisert prosess og en som mange av verdens mest etablerte bilprodusenter og ledende akademikere om emnet har bestemt at "er dyrt og… statistisk omvendt korrelert til kvalitet."
Analytikerne hevdet at det er rikelig med forskning som viser at "automatisering ofte strider mot prinsippene for mager produksjon." Tesla, la de til, ser ut til å ha ignorert dette rådet og det faktum at japanerne, blant verdens beste og mest erfarne bilprodusenter, bare ta inn roboter etter at de har fått prosessen riktig.
"Når det gjelder bilproduksjon, kan Elon ha blitt forelsket i feil ting. Han er forelsket i roboter og automatisering, " skrev analytikerne. ”Det finnes en mengde akademiske og praktiserende undersøkelser. Det ser ut til at Tesla har valgt å ignorere det. Eller kanskje er Tesla overbevist om at det er utdatert, i en tid med bedre sensorer og datamaskiner."
Bernstein advarte også om at Teslas besettelse av automatisering ikke gir mye i veien for kostnadsfordeler. I følge firmaets anslag bruker den elektriske bilprodusenten omtrent to ganger mer det tradisjonelle produsenter vanligvis betaler per enhet på kapasitet.
Automatisering av 50% av sluttmonteringsoppgavene, snarere enn bransjestandarden på 5%, kan redusere arbeidskraftskostnadene med “5 eller så timer”, forklarte analytikerne og sparte selskapet omtrent $ 150 per bil, hvis hver av disse arbeiderne fikk betalt $ 30 per time. Imidlertid advarte de om at fordelene ved å fjerne fem ansatte ville bli utlignet av behovet for å ansette en dyktig ingeniør for å administrere, programmere og vedlikeholde roboter til en gjennomsnittlig timepris på $ 100.
"Nettobesparelsen kan bare være $ 50 per enhet, " skrev analytikerne. Men å sette automatiseringen inn i anlegget ser ut til å innebære en tilsynelatende kapitalkostnad som er $ 4000 høyere per enhetsenhet enn for et normalt anlegg. Hvis produktet er bygget i 7 år, er det over $ 550 for ekstra avskrivninger per enhet som er bygget. Det er vanskelig å se en økonomisk sak selv om Fremont Model 3-linjen på en eller annen måte kan få arbeid til å fungere. Så hvorfor har Tesla nøyaktig tatt denne ruten? Det er uklart."
Tesla-aksjene falt nesten 7, 7% onsdag, mer enn 30% fra rekordhøyt hit i september. Aksjen er ned om lag 14, 5% denne uken, etter nyheter om en etterforskning om en dødelig bilulykke, en økning i kortselgers interesse og Moody's nedjustering av den elektriske bilprodusentens kredittvurdering.
