Hyperloop vs. High-Speed Rail: En oversikt
Som svar på Californias foreslåtte høyhastighetsbane har gründer Elon Musk konseptualisert et billig alternativ for reiser mellom Los Angeles og San Francisco.
Med tidligere suksess i bransjen har Musk utviklet og introdusert transcendente transportformer inkludert SpaceX og Tesla Motors (TSLA) kalt Hyperloop. Dette tunnelbaserte transportsystemet fremdriver passasjerer og last i utrolig hastighet i en nesten rett linje.
Derimot introduserte California et jernbanesystem med høy hastighet som fungerte på omtrent samme måte og ferget passasjerer fra Los Angeles til San Francisco, om enn til en mye høyere pris på forhånd.
Viktige takeaways
- Elon Musk har utnyttet sin suksess med SpaceX og Tesla for å introdusere en høyhastighets reisetunnel mellom Los Angeles og San Francisco. Den estimerte kostnaden er mellom 6 og 7, 5 milliarder dollar. California brøt terreng i 2015 på et høyhastighetsbanesystem. Anslåtte kostnader er rundt $ 70 milliarder dollar. Den foreslåtte reisetiden for Hyperloop er rundt 35 minutter envei, mens høyhastighetsbanesystemet tar rundt 2, 5 timer. Mange eksperter synes Hyperloop-konseptet er for farlig og ikke økonomisk gjennomførbart, og ideen om en enveisbillett på $ 20 vil være umulig å oppnå.
Hyperloop
På vestkysten er stripen mellom San Francisco og Los Angeles en av de mest reiste gangene i delstaten. For tiden kan folk dekke denne avstanden med vei, fly eller jernbane. Veier og jernbaner har en tendens til å være treg, mens en flytur, selv om den er rask, har en tendens til å være dyr. Musks Hyperloop-system skulle dekke avstanden mellom Los Angeles og San Francisco på 35 minutter og koste en foreslått $ 20 per tur.
Hyperloop vil bestå av kapsler transportert i høye hastigheter gjennom lengden på lavtrykksrør som er hevet fra bakken. For å forenkle vitenskapen antyder rapporter at belgene ville fungere på samme måte som et airhockey-bord. Kapslene støttes på en luftpute og går i gjennomsnittlige hastigheter på 600 mph, og når en topphastighet på 760 mph.
Å gjennomføre et prosjekt som den foreslåtte Hyperloop kan være en stor økonomisk belastning. Det er allerede antatt at turen på 350 kilometer mellom Los Angeles og San Francisco vil koste $ 20 hver vei. For å bygge det ekstravagante rørsystemet anslår Musk at kostnadene vil være mellom 6 og 7, 5 milliarder dollar. Hans anslag på 6 milliarder dollar er for to enveis rør og 40 kapsler uten lasterom, mens den øvre enden av anslaget vil frakte last.
Den foreslåtte reisetiden mellom Los Angeles og San Francisco for Hyperloop er bare 35 minutter.
Med rør som går hvert 30. sekund og frakter 28 passasjerer hver, ville et enkelt rør kunne transportere 7, 4 millioner mennesker per år. Ved enkel multiplikasjon kan den foreslåtte to-rørsstrukturen frakte omtrent 15 millioner mennesker per år. Med $ 20 per tur og anslagsvis 15 millioner turer per år, ville Hyperloop ha potensial til å brutto $ 300 millioner i årlige inntekter.
California høyhastighetsbane
Forsinket de første årene, i 2015 brakte California bakken på et av de største jernbanesystemene med høy hastighet. Kostnadene for bygging er beregnet på å reise mellom Los Angeles og San Francisco, anslått til 77 milliarder dollar, ifølge CNBC. Reisetiden mellom de to byene forventes å være rundt 2 timer og 30 minutter med hastigheter over 200 mph.
Høyhastighetsbanen er betydelig raskere enn å reise med bil, men likevel tregere enn å reise med fly. En gjennomsnittlig billett forventes å koste $ 80 til $ 90. I tillegg til de økonomiske virkningene, forventes California High-Speed Rail å redusere antall kjørte kilometer, forbedre luftkvaliteten og redusere klimagassene.
Spesielle hensyn
Kritikk av Musks Hyperloop kommer fra tvil om teknologien og prosjektets økonomi. I Musks forslag estimerte han først de totale kostnadene for prosjektet til omtrent 6 milliarder dollar. Mange tror de forventede kostnadene er drastisk undervurdert med hele prosjektet som er spådd nærmere 100 milliarder dollar.
Til tross for de optimistiske byggekostnadene, har de foreslåtte individuelle prisene på $ 20 per person også blitt kritisert som umulige. Til slutt, sammenlignet med California High-Speed Rail estimerte kostnader på $ 68 milliarder dollar, anses Hyperloops foreslåtte prislapp på 6 milliarder dollar som tvilsom.
Kostnadene til side, de tekniske aspektene ved Hyperloop har gitt tvil. Hastigheter over 700 mph vil overgå all kommersiell transportmåte som for tiden er tilgjengelig. Disse ekstreme hastighetene vil gjøre passasjerene utsatt for ubehagelige og skremmende krefter, noe som gjør systemet ugjørbart og potensielt ekstremt farlig.
Dessuten er Hyperloop i stand til å frakte bare 3.360 passasjerer hver time. Til sammenligning kan en motorvei kjøre 2000 biler i timen, en t-bane frakter 36 000 passasjerer i timen, og California High-Speed Rail anslås å frakte 12 000 passasjerer i timen.
