Den 23. mai 2018 sa det amerikanske handelsdepartementet at han ser på hvordan import av biler, lastebiler og bildeler påvirker den nasjonale sikkerheten og den indre økonomien i USA.
Etterforskningen kan føre til tollsatser, som The Wall Street Journal kilder forventer å være så mye som 25%.
"Det kommer store nyheter snart for våre store amerikanske autoworkers, " twitret han onsdag.
Det kommer store nyheter snart for våre store amerikanske autoworkers. Etter mange tiår med å miste jobben din til andre land, har du ventet lenge nok!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 23. mai 2018
Mens overskudd fra selskaper som Toyota, Volkswagen, BMW og Mercedes vil slå et slag da Trump forsøker å gi industrien et løft, vil ikke utenlandske spillere være de eneste ofrene.
I fjor importerte USA 8, 3 millioner kjøretøyer til en verdi av 192 milliarder dollar. Femti prosent av disse bilene ble importert fra Mexico og Canada, der selskaper som Ford (F) og General Motors (GM) har planter. Som Center for Automotive Research (CAR) påpekte for Deutsche Welle i mars, importerte Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) mer enn 45 prosent av sine totale biler som ble solgt i USA i fjor, og General Motors importerte omtrent 25 prosent.
Det er også det faktum at biler er laget av deler fra hele verden. Da en viktig billeverandør, Meridian Lightweight Technologies, så en voldsom brann på Michigan-fabrikken sin tidligere denne måneden som tvang Ford til å stoppe produksjonen i Kansas, flyttet den dies til anlegg i Storbritannia og Canada. I følge Bloomberg er verdien av deler laget i Mexico per amerikansk produsert kjøretøy rundt $ 3.400 og har tredoblet seg de siste to tiårene.
Gjett hvem som betaler når taksten heves? Kunden
Tariffer på disse delene og kjøretøyene vil være kostnader som overføres til kjøperne. Eksperter hadde estimert at Trumps tidligere foreslåtte grenseavgift ville ha lagt 2000 dollar til gjennomsnittsprisen på kjøretøyer som er solgt i USA, inkludert de som er produsert i landet. Hvis utenlandske biler blir dyrere, er det uklart om produksjonen i landet kan forhøyes for å imøtekomme etterspørselen. Produksjonen i USA kjører allerede full gass, med 13 selskaper som spenner fra GM og Ford til Toyota og Honda, og kverner bort nesten 12 millioner biler og lastebiler hvert år, ”skrev Detroit Free Press.
"Amerika bør være klar over at nye tariffer sannsynligvis vil skade amerikanske selskaper og forbrukere også, " sa Bernhard Mattes, presidenten i den tyske foreningen for bilindustrien (VDA), i en uttalelse tidligere denne måneden. I følge VDA produserte tyske produsenter 800 000 enheter på amerikanske anlegg, hvor de sysselsetter 36 500 mennesker, i fjor.
Sherman Robinson fra Peterson Institute for International Economics hadde antydet i et intervju med CNNMoney at forhandlinger med EU om å få ned 10% -avgiften på amerikanske biler ville være en mer effektiv løsning for å hjelpe salget av biler gjort i USA
Det gjenstår å se om Trump vil foreslå å unnta Mexico og Canada fra autotariff eller hvordan administrasjonen planlegger å knytte biler til nasjonal sikkerhet.
