General Motors Company (GM) -andeler gikk opp til en to ukers høyde torsdag etter at administrerende direktør Mary Barra møtte president Donald Trump om selskapets lenge uttalte forretningsplaner for å stenge fire amerikanske fabrikker og flytte dem til andre land. Presidenten har brukt Twitter ved flere anledninger for å kritisere den største amerikanske bilprodusenten, men det har ikke stoppet selskapet fra innsats for å opprettholde konkurranseevnen og internasjonalt salgsmoment.
Barra beskrev møtet som "produktivt og verdifullt", men ga ingen detaljer, så det forventes ikke endringer i GMs planer på dette tidspunktet. Tre grunner gjør det lite sannsynlig at hun vil få et hjerteskifte når som helst i nær fremtid. For det første er ikke arbeidskraftskostnadene i USA ikke konkurransedyktige med andre deler av verden, noe som reduserer fortjenestemarginene. For det andre er bilsalget svært syklisk, og trusselen om en økonomisk nedgang har tvunget GM til å kutte kostnadene. For det tredje har ledere i alle offentlige selskaper et tillitsansvar som krever at de tar beslutninger til aksjeeiernes beste.
Bilprodusenten rapporterte om overskudd enn forventet i begynnelsen av august i 2. kvartal inntjening, og genererte en kort uptick til en 52-ukers høyde, etterfulgt av en nedgang på 15% i månedens slutt. Inntektene falt 2% fra året til år, noe som understreker hvor presserende det er å bygge salgsmoment i utenlandske markeder som inkluderer Kina. Handelskrigen har gjort denne innsatsen vanskeligere, gjennom tariffer og forverret stemning for det amerikanske merket.
GM Langtidsdiagram (2010 - 2019)
TradingView.com
Selskapet ble offentlig i midten av $ 30-tallet i november 2010 etter å ha kommet ut fra konkurs og samlet en måneds lang base på $ 33 inn i januar 2011 på 39, 48 dollar. Det solgte seg til de øvre tenårene i 2012, og la den laveste laven de siste syv årene, og ble høyere til 2013. Denne upticken oversteg toppen av 2011 med mindre enn tre poeng før den snudde jernbane i en kompleks korreksjon som skar flere salgsbølger til 2015 lave på $ 24.62.
Choppy sideveis handling tok deretter kontrollen, og ga to vellykkede tester av 2015-støtte inn i andre halvdel av 2016, da aksjen gikk inn i en beskjeden trend som akselererte etter presidentvalget. Det brøt ut over høyden i 2013 i oktober 2017, og plasserte et høydepunkt på hele tiden til $ 46, 76 før han slapp ned i en bearish synkende trekant som brøt til ulempen i mars 2018, og fanget oppkjøp av kjøpere.
Aksjen tapte terrenget i oktoberens to-års lav på $ 30, 56, holdt nede av bekymringer om opptrappende handelsspenninger, og avsluttet året bare tre poeng over det lave. 2019-båndet har vært mindre hausse enn mange blå chips, med $ 40-nivået som utgjør en nesten ugjennomtrengelig barriere, slik den har gjennom GMs ni år lange offentlige historie. Prisaksjonen sitter foreløpig fast i et ustabilt handelsområde som kan sette scenen for høyere priser eller en ny test på 2018-lavet.
Ser fremover
Den månedlige stokastiske oscillatoren gikk inn i en salgssyklus i april 2019 og snudde inn i en kjøpesyklus i juli på panelets midtpunkt. Selv om reverseringer på dette nivået ofte genererer falske signaler, har indikatormønsteret siden mai 2018 utseendet til en kompleks kjøpesyklus som vil legge en tredje kjøpsbølge inn i overkjøpsnivået. På sin side antyder det at aksjen vil ta et nytt løp på $ 40 før kjøp av renter tørker opp.
Den svarte trendlinjen over lavere høydepunkter siden 2018 markerer skillet mellom bullish og bearish kraft, så det er nødvendig med et utbrudd over $ 42 for å forbedre de tekniske utsiktene. Imidlertid er det nesten umulig å bygge posisjoner foran den potensielle hendelsen på grunn av svingninger mellom kjøp og salg av impulser. Naturligvis fører president tweets og utvikling av handelskrig disse flip-flops og forteller smarte penger om å stå til side for nå.
Bunnlinjen
General Motors aksjer handles høyere etter positive handelskrigsnyheter og administrerende direktør Mary Barras møte i Det hvite hus. Likevel er det mye bedre arenaer for okser å risikere sin kapital i 2019.
