Hva er et gebyr
En fraktkostnad er kostnadene forbundet med lagring av en fysisk vare eller å ha et finansielt instrument over en definert tidsperiode. Bærekostnader inkluderer forsikring, lagringskostnader, rentekostnader på lånte midler og andre lignende kostnader. Ettersom bærekostnader kan erodere den samlede avkastningen på en investering, bør de gis nøye hensyn til dem når de vurderer investeringens egnethet, og også når de vurderer investeringsalternativene. Dette begrepet blir noen ganger referert til som transportkostnader.
BREAKING NED Bære kostnad
Bæringskostnader kan være en avskrekkende faktor for detaljinvestorer som ønsker å investere i fysiske varer, siden lagrings- og forsikringskostnader kan være ganske betydningsfulle og en belastning å navigere. Slike investorer kan være bedre tjent med fondsbørshandlede fond, som har økt i popularitet de siste årene.
Bæreomkostninger er vanligvis innlemmet i prisen på en varefutures eller terminkontrakt. Under normale markedsforhold bør prisen på en vare for levering i fremtiden lik spotprisen pluss bæreprisen. Hvis denne ligningen ikke holder, på grunn av unormale markedsforhold eller annen utvikling, kan det være en potensiell arbitrage-mulighet.
Eksempel på gjennomføring av arbitrage
Anta at spotprisen for en vare er $ 50 per enhet, og en måneds fraktkostnad knyttet til den er $ 2, mens en-måneders futurespris er $ 55. En arbitrageur kunne lomme et risikofri overskudd på $ 3 per enhet i dette tilfellet ved å kjøpe varen til spotprisen og lagre den i en måned, samtidig som den selger for levering i løpet av en måned til en måned futurespris. Denne prosessen er kjent som cash-and-carry-arbitrage. Det er en markedsnøytral strategi som kombinerer kjøp av en lang posisjon i en eiendel, for eksempel en aksje eller råvare, med salg (kort) av en posisjon i en futureskontrakt på den underliggende eiendelen.
Denne handelsstrategien er veldig populær i oljemarkedet når fraktrater for tankskip er rimelige og futurekurven er bratt, noe som betyr at oljeprisene i fremtiden er høyere enn de er akkurat nå. Oljeprodusenter kan produsere et fat olje og lagre det på et skip i en bestemt periode og deretter selge det samme tønnet i fremtiden til en høyere pris. Hvis transportkostnaden for å beholde oljen på skipet er mindre enn forskjellen mellom spotprisen og fremtidige priser, vil produsenten oppnå et større overskudd ved å selge det tønnen olje i fremtiden i stedet for på spotmarkedet.
