Kjøperne strømmer tilbake til Dow-komponenten Boeing Company (BA) i påvente av en relansering ved årsskiftet av den urolige 737 MAX-flyruta. Selvfølgelig kan det være ytterligere forsinkelser, men det har ikke stoppet nyopplagte okser, selv om bestanden falt til en åtte måneders lav for bare to uker siden. Denne inngående rotasjonen er fornuftig, gitt klassisk Wall Street-lore som ser på aksjemarkedet som en fremtidig diskonteringsmekanisme.
Imidlertid er det lurt å forvente at fremgangen vil stanse i løpet av de kommende ukene ettersom upticken kommer nærmere marsgapet mellom 400 dollar. Et sunt tilbud av aksjonærer ble fanget i den innledende nedgangen, som fulgte helgens krasjet av et etiopisk flyselskap. Mange andre ble sittende fast da de kjøpte den første sprett, og ventet at Boeing skulle finne en rask løsning. Medlemmer fra begge disse gruppene vil være ute etter å komme seg ut etter hvert som utvinningsbølgen skrider frem.
Boeing-administrerende direktør Dennis Muilenburg gjorde en dårlig situasjon verre med en telefonsamtale til president Trump etter krasjet, der han ba ham holde flyet og deretter nektet han å ta skylden etter grunnstøtningen. Selskapet fikk endelig meldingen og tok ansvar, men har blitt tvunget til å spore tilbake på flere relanseringsdatoer, noe som ytterligere undergraver investorentimentet mens de avslørte et altfor koselig forhold til Federal Aviation Administration.
Likevel vil verdens mest lønnsomme flyprodusent få MAX tilbake i luften, før eller senere, og gjøre det som trengs for å gjenoppbygge tilliten. Aksjen handles nå omtrent 90 poeng under hele tiden på 446 dollar, notert 1. mars, og få analytikere tviler på at den til slutt vil utfordre det nivået. Som et resultat har den potensielle belønningen for å eie aksjen forbedret seg veldig, enten MAX flyr i fjerde kvartal eller ikke.
BA Ukekart (2013 - 2019)
TradingView.com
En sterk opptur gikk tom for bensin i fjerde kvartal 2013, og ga vei for ujevn rekkevidde-handling som brøt til ulempen i 2016. Nedgangen slo seg ned på en fireårs lav nær 100 dollar, og markerte en historisk kjøpsmulighet foran en utvinningsbølge som nådde høyden i 2015 etter presidentvalget. Et øyeblikkelig utbrudd vakte intens kjøpsinteresse, mer enn doblet aksjens verdi inn i mars 2018.
Nedgangen i slutten av året fant støtte under $ 300, og ga et kraftig rally i 2019 som rammet et høydepunkt hele tiden mindre enn to uker før den etiopiske krasjen. Å selge presset til august ser ut som i denne ukentlige visningen, og satte seg over det forrige lave, mens opptrekket til september har remontert det ødelagte 50 ukers eksponentielt glidende gjennomsnitt (EMA). I mellomtiden er den ukentlige stokastiske oscillatoren engasjert i en kjøpssyklus som fremdeles ikke har nådd overkjøpsnivået og spår enda høyere priser.
BA Daily Chart (2016 - 2019)
TradingView.com
Et Fibonacci-nett som strakk seg over desember til mars uptrend, plasserer august lavt på 0, 786 retracement nivå, som markerer en reverseringssone med høy odds. Prisene fra juni og juli ble stoppet nær 380 dollar, noe som indikerer at det nåværende rallyet kunne nå det motstandsnivået før det ble slutt. De smalt justerte 50- og 200-dagers EMA-ene har nå lagt seg nær 0, 618 retracement til $ 355, noe som indikerer at denne prisen vil være balansepunktet de kommende ukene.
OBV-indikatoren for akkumuleringsdistribusjon for balanse (OBV) postet et høydepunkt hele tiden i februar 2018 og et lavere høyt nivå på toppmålet i mars 2019, og utlignet en bearish divergens som forutså rallyfeilen. OBV undergikk laven i mars i august og vendte seg høyere, løftet tilbake over laven og satte av et mindre kjøpssignal. Det har fortsatt ikke nådd andre kvartalets høydepunkt, og vil sannsynligvis ikke overstige toppene før Boeing etablerer en MAX relanseringsplan.
Bunnlinjen
Boeing kan ha kommet i bunn i august og satt scenen for en utvinningsbølge som til slutt tester høyden i 2019 i nærheten av $ 450.
