General Motors Co. (GM), hvis GM Cruise autonome kjøredivisjon nylig ble verdsatt til $ 19 milliarder dollar, er unikt posisjonert for å blomstre i en mulig fremtidig verden der selvkjørende biler som ble tilkalt gjennom ride-heiling tjenester erstatter privatbils eierskap. Men for at den verden skal bli en fremtidig virkelighet, vil kostnadene for robotaksis trenge å falle under prisen for privat eie, en vanskelig utfordring som gir en massiv mulighet, argumenterer UBS-analytiker Colin Langan. GM kan være en av bilprodusentene som er best i stand til å møte den utfordringen, ifølge en fersk historie fra Barron's.
GMs Robotaxi Cost Challenge
- GM's Cruise verdsatt til 19 milliarder dollar (37% av GMs totale markedsverdier); Kostnader for privatbileierskap: 72 cent per kilometer; Kostnader for robotaks: fra $ 1, 58 til $ 6, 01 per kilometer; Robotaxis er mindre kostbart i storbyer.
Hva det betyr for investorer
Som den største bilprodusenten i USA har GM hatt flere tiårs erfaring med masseproduserende biler til lave kostnader og er en av bransjens ledende innen produksjon av elektriske kjøretøy. Begge disse faktorene vil være nøkkelen til suksessen med å tilby en robotaxi-tjeneste til et prispoeng som er attraktivt nok til at sjåfører kan velge bort eie og kjøre egne biler.
Den nåværende kostnaden for privat bileierskap er omtrent 72 cent per kilometer. Ashley Nunes, professor og forsker ved Massachusetts Institute of Technology, setter de gjeldende kostnadene for robotaksis på mye høyere nivåer, mellom alt fra $ 1, 58 til $ 6, 01 per mil.
Langan bemerket at det er i landlige markeder hvor det vil være spesielt utfordrende å få kostnadene for robotaxis under privat eierskap på grunn av de lavere utnyttelsesgradene, og der sjåførene legger mindre pris på å frigjøre tid brukt på å kjøre bil. At alt endrer seg når det gjelder storbyer. Langans analyse legger kostnadene per kilometer for robotaksis i New York City til under halvparten av kostnadene for bileierskap.
Ser fremover
Selv om den ikke er så stor som NYC, er San Francisco stor nok, og det er der GM har bygget en av de største ladestasjonene for elektrisk kjøretøy i USA for å utfylle sin plattform for ride-heiling. Etter å ha lenge hatt sitt syn på å lansere en robotaxi-tjeneste i 2019, jobber bilprodusenten for tiden med å overvinne forskriftshindringer. Det vil også måtte overvinne bratt konkurranse fra rivaler som Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) og Aptiv PLC (APTV).
