American Airlines Group (AAL) er verdens største flyselskap basert på inntekter, flåtestørrelse og passasjermil. Selskapet ble dannet som et resultat av en fusjon i 2013 mellom AMR Corp., overordnet til American Airlines, og US Airways. Det avviklet merkevarenavnet US Airways i 2015. På en typisk dag betjener American Airlines omtrent 6 700 flyreiser mellom 350 destinasjoner.
American Airlines genererer inntekter ved å bestille passasjerer på flyreisene sine, men kan bare gi overskudd ved å fokusere på å redusere kostnadene per tilgjengelige setermil. Med en næring som er sett på for å øke drivstoffkostnadene og hard, ufullkommen konkurranse, har mange flyselskaper tidligere slitt økonomisk, og noen - inkludert American Airlines i 2011 - har til og med erklært konkurs. American Airlines Group har siden kommet ut av konkurs og er igjen lønnsom, selv i møte med hard konkurranse fra fire andre innenlandske flyselskaper.
1. Southwest Airlines Company
Southwest Airlines Company (LUV) kommer inn som den tredje største innenlandske transportøren av totale passasjerer og frakter over 150 millioner passasjerer per år. Selskapet har en forretningsmodell som opprettholder lave utgifter gjennom en flott strategi for drivstoffsikring og ved ikke å tilby reisende noen fasiliteter.
Viktige takeaways
- American Airlines Group er det største flyselskapet når det gjelder flåtestørrelse, inntekter og passasjermil. På det innenlandske markedet står American Airlines overfor konkurranse fra Delta, United, så vel som lavpris-rivaler JetBlue og Southwest.Delta er den nest største fly, og som amerikansk, har dukket opp fra konkurs for å bli lønnsomme igjen. Mange flyselskaper bruker knutepunkt-systemer - med en sentral flyplass som betjener flere destinasjonsbyer - for å redusere driftskostnadene.
I tillegg har Southwest ansatte som er opplært til å fokusere på høye nivåer av kundeservice. Sammen med å tilby billige priser er målet å bygge en lojal base av gjentatte kunder. Gjennom 2019 kunne Southwest Airlines forbli lønnsomt i 45 år på rad, noe ingen andre flyselskaper kan skryte av.
2. Delta Air Lines
Delta Air Lines (NASDAQ: DAL) er det nest største passasjerflyselskapet i verden etter inntekter, flåtestørrelse og passasjerer fløyet, bare nummer to til American Airlines. Imidlertid møtte selskapet hard konkurranse - noe som forårsaket økonomiske vanskeligheter på grunn av priskrig med rabattflyselskaper som JetBlue og Southwest - og Delta gikk konkurs i 2005. Siden den gang har den imidlertid fulgt en revidert driftsstrategi, og flyttet fokuset mot de mer lønnsomme internasjonale ruter, redusere utgifter, kutte fasiliteter som tilbys og kreve innsjekkingspenger. Denne nye forretningsstrategien har holdt Delta Airlines konkurransedyktig og lønnsom nok en gang.
3. JetBlue Airways
JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU) frakter mer enn 30 millioner passasjerer per år, med 850 daglige flyreiser, og tilbyr service til 86 byer i USA, Latin-Amerika og Karibien. Det rangerer som det syvende største innenlandske flyselskapet og er en levedyktig konkurrent til American Airlines i noen markeder. JetBlue tilbyr billigere priser, som ligner på Southwest Airlines-modellen, og gjør dette ved å minimere driftskostnadene.
4. United Airlines
United Airlines (NYSE: UAL) er et holdingselskap med eierskap i United Airlines og Continental Airlines. Fusjonen i 2010 mellom United og Continental gjorde det mulig for det sammenslåtte foretaket å operere omtrent 5000 flyreiser om dagen til mer enn 300 nasjonale og internasjonale destinasjoner.
Selskapets nav-og-talesystem, som har en hovedflyplass som et sentralt knutepunkt som betjener de forskjellige andre destinasjonsbyene (eikene), gjør det mulig å undertrykke driftskostnadene ved å frakte passasjerer mellom et stort antall destinasjoner med vesentlig hyppigere service enn direkte ruter. Andre flyselskaper har tatt i bruk lignende modeller, og faktisk har de fleste i dag minst en sentral flyplass som deres flyreiser går gjennom.
