Hva er kjøretøy-til-alt (V2X)?
Vehicle-to-Everything (V2X) er en teknologi som gjør det mulig for kjøretøyer å kommunisere med bevegelige deler av trafikksystemet rundt seg. Også kjent som tilkoblet kjøretøy-til-alt-kommunikasjon, og har flere komponenter.
En komponent av denne teknologien kalles kjøretøy-til-kjøretøy (V2V) som lar kjøretøyer kommunisere med hverandre. En annen komponent er kjøretøy til infrastruktur (V2I) som lar kjøretøyer kommunisere med eksterne systemer som gatelys, bygninger og til og med syklister eller fotgjengere. Etter hvert som denne teknologien blir mer sofistikert i fremtiden, vil den den er i stand til å utvide seg.
Viktige takeaways
- V2X er et kjøretøyteknologisystem som gjør det mulig for kjøretøyer å kommunisere med trafikken og miljøet rundt dem ved hjelp av kortdistanserte trådløse signaler. V2X har flere undergrupper, inkludert kjøretøy-til-kjøretøy-kommunikasjon (V2V) og kjøretøy-til-infrastruktur (V2I). Selv om hovedsakelig brukes til å øke sikkerheten, tilbyr V2X også andre fordeler som å aktivere automatisk betaling av bompenger.
Forstå kjøretøy-til-alt (V2X)
V2X kommunikasjonssystemer brukes hovedsakelig med det formål å øke sikkerheten og forhindre kollisjoner. I et tradisjonelt kjøretøy kan V2X-systemer formidle viktig informasjon til sjåføren om dårlig vær, ulykker i nærheten, veiforhold og farlige aktiviteter i nærheten av kjøretøyer. I autonome kjøretøyer gir V2X ekstra informasjon til kjøretøyets eksisterende navigasjonssystem.
V2X bruker et trådløst signal med kort rekkevidde for å kommunisere med kompatible systemer, og dette signalet er motstandsdyktig mot forstyrrelser og dårlig vær.
I tillegg til sikkerhetsfordeler, tjener V2X-teknologien andre formål som å integrere automatiske betalinger for bompenger, parkering og lignende avgifter.
Fra et økonomisk synspunkt er markedspotensialet for V2X-teknologi stort. Siden 2016 har produksjonen økt eksponentielt.
Merk
I følge forretningsforskningsfirmaet IHS Merkit vil antatt kjøretøy utstyrt med et V2X-system i 2024 være 11, 2 millioner dollar.
Hvor vanlig er kjøretøy-til-alt (V2X)?
V2X-markedet er relativt begynnende, og mange av systemets fordeler vil ikke bli realisert fullt ut før markedet utvides. For at et V2X-kjøretøy skal kommunisere med et annet kjøretøy eller veikantobjekt, må dette objektet også bruke V2X-teknologi. Mange trafikksystemer har ikke V2X-systemer på plass, noe som betyr at biler som har teknologien ikke kan kommunisere med seg. Etter hvert som V2X-systemer blir vanligere, forventes det imidlertid at kjøretøyer ikke bare kan kommunisere med trafikksystemer, men også med syklister og til og med fotgjengere som har V2X-enheter.
Kjøretøy-til-alt-teknologien forventes å vokse betydelig i løpet av de neste 20 årene, ettersom mange topp V2X-leverandører, som Delphi, Denso, Qualcomm og Continental, har store integrasjonsplaner. Mange nye bilmodeller bruker en form for V2X-teknologi, spesielt luksusmerker. Kjøretøy-til-alt-systemer forventes også etter hvert å bli lagt til billigere kjøretøyer.
Kjøretøy-til-alt-teknologi vil være spesielt fremtredende i autonome kjøretøyer, som skanner nærmiljøet etter risiko og tar beslutninger basert på disse dataene. Kjøretøy-til-alt-systemer overskrider også tøffe værforhold som påvirker autonome kjøretøy.
Ekte verdenseksempel på kjøretøy-til-alt (V2X)
5G Automotive Association (5GAA) er en internasjonal organisasjon av selskaper fra bilindustrien, teknologien og telekommunikasjonsindustriene viet til å utvikle V2X-teknologi. Det ble grunnlagt i 2016 av åtte selskaper: AUDI AG, BMW Group, Daimler AG, Ericsson, Huawei, Intel, Nokia og Qualcomm Incorporated. Det har nå over 100 medlemsbedrifter over hele verden.
