Rivian Automotive har absolutt et øyeblikk.
Oppstarten i Plymouth, Michigan, tiltrekker seg oppmerksomheten til noen av USAs største selskaper etter å ha kommet overskrifter på Los Angeles Auto Show i november. Folk som er kjent med saken sa til Reuters at Amazon.com Inc. (AMZN) og General Motors Co. (GM) er i samtaler om å kjøpe minoritetsandel i Rivian i en avtale som vil verdsette produsenten av det elektriske kjøretøyet til mellom 1 milliard dollar. og 2 milliarder dollar.
Rivian ble grunnlagt i 2009 av RJ Scaringe. Den 36 år gamle MIT-graden fungerer også som administrerende direktør. Opprinnelig startet oppstarten utviklingen av en elektrisk sportskupé, på lik linje med Tesla Inc.s (TSLA) Roadster. Imidlertid ble disse planene senere skrinlagt for å fokusere på hull i markedet.
Snarere enn å forhaste seg, bydde Rivian tiden på å utvikle EV-teknologi. I løpet av det siste tiåret fokuserte selskapet på å få de rette grunnlagene på plass, styrke forsyningskjeden, produsere dyktighet og ansette topptalenter. Rivians ingeniørdirektør jobbet tidligere for McLaren Automotive, mens visepresident for design jobbet hos Jeep og hadde tilsyn med utviklingen av Grand Cherokee og Wrangler.
Bevæpnet med 700 ansatte ansatt på fem nettsteder og rundt 450 millioner dollar av samlet kapital, avslørte selskapet endelig sine to første batteridrevne biler i Los Angeles i november i fjor. R1S, et syv-seteret nyttekjøretøy med sport, og R1T-pickup-biler, vekker tilskuere og førte til at noen analytikere advarte om at Teslas dager som det dominerende EV-firmaet kunne nummereres.
Tesla-administrerende direktør Elon Musk sa tidligere at han ønsker å starte en elektrisk pickup neste gang, selv om det på dette stadiet ser ut til å være sannsynlig at Rivian vil være det første selskapet som oppnår dette. Oppstarten har som mål å få sin høydrevne lastebil til markedsføring høsten 2020.
R1T, som er designet for å gå off-road, taue tusenvis av kilo last og akselerere fra null til 60 km / h på tre sekunder, har en rekkevidde på opptil 400 miles per lading og er beregnet til å bli priset fra omtrent $ 69.000. En annen fordel er skateboard-stilet. Pakking av drivenheter, batteripakke, fjæringssystem, bremser og kjølesystem under hjulhøyde gir større lagringsplass og stabilitet.
Men kanskje den mest bemerkelsesverdige tingen med R1S og R1T er 180 megawack-batteriet på 180 kWh, det største av de tre tilgjengelige batteripakkekonfigurasjonene. Den rommer 80% mer energi enn de i Model S og Model X og kan drive en typisk amerikansk husholdning i mer enn to uker, ifølge Teslarati.
Rivian har også bygget et ladesystem for kunstig intelligens for batterier som kan brukes i andre kjøretøyer som elektriske jetski, snøscootere og traktorer, rapporterte TechCrunch.
Selskapet planlegger å utvikle avansert selvkjørende teknologi med andre firmaer, produsere et nyttekjøretøy med fem passasjerer og utnytte skateboardteknologien ved å selge det separat, ifølge Forbes. I likhet med Tesla har oppsettet til hensikt å selge direkte til forbrukere ved å plassere noen få visningsbutikker over hele landet.
I tillegg til å bygge sin egen ladeinfrastruktur, sier selskapet at det bruker CCS-standardladeren slik at den kan "samarbeide med andre produsenter og de raskt ekspanderende uavhengige nettverkene for å gjøre ladingen tilgjengelig for Rivian-eiere."
