Tesla Motors, Inc. (TSLA) har fanget fantasien til investorer som har tilbudt elbilprodusentens aksjekurs fra en snau offentlig børskurs på 17 dollar i 2010 til mer enn 200 dollar i dag. Elon Musk, Teslas visjonære administrerende direktør, og dens stilige biler, har skapt kontinuerlig publisitet for selskapet, men er Tesla-aksjen fortsatt et godt valg?
Grønn luksus
Så langt har Tesla introdusert to biler. Roadster, en sportsytelsesbil med høy ytelse, startet på $ 109 000 dollar, mens den nyere Model S, en luksuriøs sedan, har en basispris i området fra $ 62, 400 til $ 72, 400. Begge bilene appellerer til den teknisk kunnskapsrike, gründerlige, mannlige føreren.
Tesla har også planer om å til slutt produsere rimelige elbiler for massekonsumenten. Tesla ser ut til å dra nytte av energieffektiviteten til sine elektriske biler. I følge selskapet sparer Model S sine eiere så mye som $ 1600 i året i drivstoffkostnader sammenlignet med en tradisjonell forbrenningsmotorbil.
Musk regner med å følge opp selskapets elektriske bil Model S med Model X, en syv-seters bil som vil fylle et markedsbehov for et kjøretøy som faller et sted mellom en minibuss og en SUV. Model X skal etter planen slippes høsten 2015. Utover det har Tesla også som mål å introdusere en Model 3-bil som er mer rettet mot massemarkedet. Model 3 forventes å treffe markedet i 2017. Og i tillegg til å bruke dem i egne biler, leverer Tesla også elektriske strømkomponenter til andre bilprodusenter, samt batterisystemer til privat og kommersiell bruk.
Ladenettverk
For å lette ladingen bygger selskapet opp et nettverk av ladestasjoner på store motorveier i USA så vel som utenlands i Asia og Europa. Det er også planer om slike ladestasjoner på andre strategiske steder, for eksempel hotell. Tesla har også inngått et samarbeid med Panasonic for å bygge en fabrikk for batteriproduksjon i nærheten av Reno, Nev., Slik at den bedre kan kontrollere kostnadene og produksjonsprosessen.
Tesla har også noen andre fordeler som hjelper med å holde kostnadene nede. Den mottar studiepoeng fra myndighetene under flere miljøprogrammer, inkludert en for nullutslippskjøretøy. Og så langt har futuristiske design av de to første bilene vært så iøynefallende at selskapet ikke har trengt å bruke mye penger på markedsføring og reklame.
Potensielle minefelt
De første Teslasene ble levert i 2008. Gitt at disse bilene ikke har vært på veien lenge, har de ennå ikke bevist seg over lang tid. Det er en rekke risikoer som investorer kan støte på. For det første må selskapet forholde seg til forskjellige leverandører av deler, og eventuell utilgjengelighet av deler kan forstyrre produksjonen. Noen stater, for eksempel Texas, har ikke gitt Tesla en forhandlerlisens for å tillate den å selge direkte til kjøpere. Tesla har utviklet løsninger, som å selge over Internett, i slike stater.
Og selvfølgelig står Tesla overfor stor konkurranse på elbilmarkedet. BMW, Daimler, Nissan, Ford, Mistubishi og Fiat har alle tilbud i denne nisjen. Volvo, Volkswagen og Porsche har også planer om elbiler. Det er også utenlandsk konkurranse fra kinesiske og andre produsenter som sannsynligvis vil ha en betydelig kostnadsfordel.
Hvis oljeprisene til slutt stabiliserer seg på lavere nivåer som et resultat av fracking, eller andre kilder som øker oljeforsyningen, kan Teslas biler miste en del av lokket.
Selskapet hadde sitt første lønnsomme kvartal i 2013, og rapporterte en nettoinntekt på rundt $ 11 millioner dollar, eller $ 0, 12 per aksje, for første kvartal av året. Fra tredje kvartal 2014 hadde imidlertid selskapet et nettotap på 74, 7 millioner dollar, eller 0, 60 dollar per aksje.
Bunnlinjen
Det er et stort potensial for investorer å høste god avkastning hvis Tesla lever opp til sitt løfte. Men teknologien bak bilene er fortsatt ny, og det er ikke klart hvordan disse kjøretøyene vil holde på i det lange løp. Det gjenstår også å se hvordan det rimelige massemarkedet Model 3, som Tesla satser på for lønnsomhet, vil spille med gjennomsnittlige forbrukere. Selv om selskapet stadig øker inntektene, opererer det fortsatt med nettotap og har ikke generert overskudd for aksjonærene. Dermed er det ikke stor sannsynlighet for utbytte når som helst, og aksjonærene vil måtte holde på i håp om at Teslas biler tar igjen.
:
Følg oss: @Investopedia på Twitter
