DEFINISJON av kommersiell outputpolicy (COP)
Commercial Output Policy (COP) - er en forsikringspolicy som gir både næringseiendom og dekning i innlandet. En kommersiell outputpolicy, eller COP, er en oppdatert versjon av produsentens output policy, eller MOP, som først ble gitt på 1950-tallet. Ordet "output" i kommersiell output policy refererer til elementer som blir behandlet eller opprettet gjennom virksomhetens produksjonsprosess.
BREAKING NED Commercial Output Policy (COP)
Selskaper er avhengige av å holde varene sine skadefrie gjennom hele produksjonsprosessen, men må også vurdere potensialet for skade da varene sendes utenfor fabrikkveggene. Virksomheter som opererer flere steder kan vurdere en kommersiell produksjonspolitikk for å beskytte mot risikoeksponeringer forbundet med transport av produksjon mellom forskjellige anlegg, samt transport til kunder. Typer virksomheter som kan kjøpe en kommersiell produksjonspolitikk inkluderer produsenter, grossister, distributører og andre selskaper som behandler og monterer varer.
Forretningsforsikring
Resultatet av virksomheten vil bestemme hvilken type dekning og grense den vil trenge. En produsent vil sørge for at utstyret det bruker for å bearbeide produksjonen blir dekket fra brudd, mens et distribusjonsbedrift vil forsikre seg mot at frukt og grønnsaker skal ødelegge mens de er i transport.
Kommersielle produksjonspolicyer hjelper bedrifter med å unngå hull i forsikringsdekningen når de flytter varene de produserer rundt, enten det er til andre fasiliteter eller til markedet. Den indre marine dekningskomponenten gir eiendomsdekning for varer som er i transitt, inkludert transitt via ruter som ikke er vann. Politikken gir også dekning for utstyr som brukes under produksjonsprosessen.
Retningslinjer for kommersiell produksjon har en tendens til å tilby et bredere spekter av dekning enn kommersielle pakkepolicyer (CPPs) og forretningseierpolitikk (BOP). En virksomhet kan oppleve at dekningsgraden som tilbys av en kommersiell produksjonspolicy er mer enn den trenger, noe som betyr at den vil betale premier for dekning som ikke er nødvendig.
Luftfartsselskaper kan bruke det som er kjent som et mangelspunktsvurderingssystem for å prise disse retningslinjene. Mangelfunksjoner kan variere fra 0 til 40 000 eller mer, basert på et sett med objektive kriterier, og avhengig av type industri, varene som er involvert, transportdistanse, transportør osv.
Så for eksempel kan en forsikrer tildele 10.000 mangelpoeng, og det peker på en tapskostnad, for eksempel, mellom 0, 90 og 1, 05. Rangeringen er designet for å være basert på hele risikoen, så det er mye rom for å manøvrere i rangeringssystemet. Tanken er å være fleksibel med rangeringene, slik at hvis risikoen endrer seg kraftig eller en forsikringshaver ønsker mer eller mindre av denne typen virksomheter, kan ratingen justeres.
