Innholdsfortegnelse
- Leverandørkostnader
- Toyota og dens leverandører
- Bunnlinjen
Som verdens nest største bilprodusent, med mer enn seks millioner biler solgt fra og med juli 2019, har Toyota Motor Corp. (NYSE: TM) en mangfoldig forsyningskjede for å støtte sin forretningsdrift. I Japan kjøper Toyota direkte fra 200 komponentleverandører.
Basert på data fra Toyotas hovedkvarter, står 200 leverandører for 2 milliarder enheter hvorav 150 000 kjøpes månedlig. Den totale verdien av kjøpte komponenter er bundet til $ 300 millioner i måneden.
Viktige takeaways
- Toyota Motors er verdens nest største bilprodusent, med en global tilstedeværelse og et navn på husholdningen. For å bli effektiv på den globale scenen, er Toyota, i likhet med konkurrentene, avhengig av et komplekst nettverk av leverandører for sine biler. Mens noen leverandører har blitt integrerte i selskapet selv, er det fortsatt mange som leverandører av tredjeparter under kontrakt.
Leverandørkostnader
Selskapet ble grunnlagt i 1937 og bruker omtrent $ 32 milliarder dollar per år på leverandørdeler og materialer, varer og tjenester i det nordamerikanske markedet. Selskapet får typisk mye av komponentene fra leverandører på lokalt nivå, og foretrekker en langsiktig kontrakt for å sikre en jevn forsyning av alt fra møbeltrekk til dekk til frontruter.
Selv om leveransekontrakter aldri er satt i stein, er det en prioritering for å opprettholde sterke bånd med toppleverandørene for den Japan-baserte multinasjonale bilprodusenten. For å opprettholde forholdet til leverandører deler Toyota ut priser hvert år til leverandører som overskrider resultatmålene.
I mars 2016 ga Toyotas nordamerikanske virksomhet sin høyeste anerkjennelse til Fuel Total Systems Corp., OTICS USA, Somic America, Inc., Sumitomo Electric Wiring Systems, Inc. og TAIHO Manufacturing, mens 42 andre leverandørselskaper også mottok utmerkelser.
Toyota og dens leverandører
Toyota har et bredt spekter av leverandører som også inkluderer slike som Tesla Motors, som tidligere signerte en avtale på 100 millioner dollar om å levere kraft toget til RAV4 EVs (elektriske kjøretøyer); Samsung Electronics, som opprettet en Car Mode App som kobler Samsung smarttelefoner til Toyota-radioer; Bridgestone Americas leverer dekk til Toyota FJ Cruiser-modellen; og Cypress Semiconductor for å gi berøringsskjermen til Toyota Avalon.
I Toyotas Detroit-anlegg har Camry-modellen alene leverandører som Magnuson Products, IPT Performance Transmission, Goodridge Fluid Transfer Systems, MagnaFlow, Autometer, Impact Racing, Goodyear, Nitrous Supply og Optima Batteries. Finpregene før Camrys blir levert til forhandlere er levert av Fast Ed's Interiors og Polishing Shop.
I noen tilfeller har Toyota skapt nedstrøms bransjer som tidligere var integrerte deler av selskapet. Slik som Nippon Denso Co., som produserer klimaanlegg, og Aisin Seiki Co., som produserer komponenter og systemer for biler, startet som en del av Toyota, men ble senere uavhengige bedrifter. Nippon og Aisin er fortsatt hovedleverandører for Toyota, men produserer også produkter for andre bilprodusenter.
Bunnlinjen
Siden de fleste moderne biler har innebygde infotainmentsystemer, fungerer Microchip Technology som leverandør ikke bare for Toyota, men også for andre produsenter, inkludert General Motors. Med sin effektive forsyningskjede på plass forventer Toyota å forbli en av verdens mest lønnsomme bilprodusenter i overskuelig fremtid.
