Tesla Inc. (TSLA) har lovet å bringe flest mulig kollisjonsreparasjoner internt etter at eiere av selskapets elbiler klaget over at tredjeparts karosseributikker driver dem “gale”.
I en serie tweets på søndag hevdet administrerende direktør Elon Musk at Tesla-eiere blir stilt overfor store ventetider på eksterne butikker for å få fikset bilene sine etter ulykker. "Tesla bringer de fleste kollisjonsreparasjoner internt, ettersom utenfor firmaer tar uker til måneder for reparasjoner, noe som gjør Tesla-eiere (og oss) gale, " sa han.
Han innrømmet også at Tesla har gått fra "produksjonshelvete til leveringslogistikkhelvete" som svar på en kundes klage på Twitter om leveransen deres ble forsinket på ubestemt tid.
Beklager, vi har gått fra produksjonshelvete til leveringslogistikkhelvete, men dette problemet er langt mer gjennomførbart. Vi gjør raske fremskritt. Bør løses innen kort tid.
- Elon Musk (@elonmusk) 17. september 2018
Skuldrer noe av skylden for forsinkelser fra tredjepart
Musk, som først lovet å rulle ut en kollisjonstjenestetjeneste under Teslas årlige aksjonærmøte i juni, la til at selskapets interne kroppsbutikker har som mål å gjøre en mye bedre jobb. Målet er å fullføre reparasjonene på "under en time" og sikre at kjøretøyene blir returnert til eierne "bedre enn før ulykke."
Musk la til at noen av Teslas allerede åpne butikker for øyeblikket fullfører reparasjoner innen 24 timer.
Milliardærgründeren ga noen eksempler på hvordan Tesla kan oppnå sine ambisiøse mål, og bemerket at selskapets kollisjonstjeneste ikke trenger å vente med å bestille i deler og få forsikringsgodkjenning. "Utvendige verksteder er jack for alle bransjer, noe som betyr å støtte 1000-tallet av merkevarer og modeller. Tesla kollisjon reparasjon spesialiserer seg på tre, " skrev han. "Å ha alle deler på lager og ikke vente på forsikringsgodkjenning, gjør også en verden av forskjell."
Én bruker tok unntak fra Musks kommentarer, og twitret at tredjeparts karosseributikker sliter med å fikse Tesla-biler raskt fordi elbilselskapet ikke gir dem nok reservedeler. Mange store bilprodusenter leverer ofte deler til reparasjonsskip for kollisjon, mens Tesla-deler må hentes fra et av selskapets showrooms eller servicesentre.
Musk innrømmet at reservedeler mangler og lovet å løse problemet. "Service og reservedeler generelt vil være topp Tesla-prioritet etter at vi har kommet oss over de sinnssyke leveransene av logistikk de neste ukene, " skrev han.
Innleggere fra industrien stilte også spørsmål ved levedyktigheten til Musks løfte om å reparere kjøretøy uten å vente på forsikringsgodkjenninger. Ron Arth, eieren av Oakland, California, reparasjonsverksted George V. Arth & Son, sa til CNBC at det kan være vanskelig å oppnå dette målet, med mindre Tesla er villig til å jobbe gratis eller midlertidig bære kostnadene på bøkene sine mens den arbeider ut godkjenninger. "Kollisjonsverksteder må dokumentere alt vi gjør, og begrunne det for å få betalt for reparasjonene, " sa han.
Arth advarte også om at det å tilby raske snuoperasjoner kan slå tilbake hvis det betyr at man ikke returnerer biler trygt og riktig.
