Aksjer fra General Motors Co. (GM), etter å ha blitt liggende i støvet tidlig i fjor av de fra Tesla Inc. (TSLA), har gjort et brølende comeback de siste seks månedene, noe som gir investorer nytt håp om at den gamle bilprodusenten er ikke en gammel relikvie ennå. Selv om GM kort mistet tittelen som den største amerikanske bilprodusenten av markedsverdi til Tesla, har GM siden gjenvunnet den tittelen etter det spektakulære løpet i siste halvdel av 2017, og en analytiker mener aksjen fremdeles har rom til å klatre minst ytterligere 35%, ifølge til Barrons.
Aksjeprestasjoner
Barclays-analytiker Brian Johnson har gitt GM et kursmål på $ 57, en økning på nesten 35% basert på aksjens sluttkurs onsdag på 42, 39 dollar, noe som har spratt tilbake på en sterk inntjeningsrapport tirsdag etter den nylige markedsutsalg som fant sted over forrige uke.
År til dags dato (YTD) er aksjen opp 3, 4% sammenlignet med Teslas gevinst på 10, 8%. Det siste året har Tesla steget nær 34% mens GM har klatret nesten 21%. Men mesteparten av den gevinsten kom i siste halvdel av fjoråret, da GM har klatret 20% i løpet av de siste seks månedene sammenlignet med Teslas tilbakegang på 5% i samme periode.
Handelen til rundt et antall av syv ganger forventede inntektsanslag, er aksjen blant en av de billigste i S&P 500, ifølge Barron's. Hvis bilprodusenten kan bevise at det ikke er en dinosaur som er i ferd med å bli utryddet, er aksjen et godt kjøp klart. Et av områdene der GM prøver å bevise at det kan sykle med unge innovative selskaper som Tesla, er i det autonome bilmarkedet.
Løpet om den autonome bilen
Nesten slutten av fjoråret avduket GM en plan for å slippe løs en flåte med selvkjørende drosjer i en rekke utvalgte byer en gang i løpet av 2019. Dermed ser det ut til at Tesla, ledet av den driftige superstjernen Elon Musk, vekker oppmerksomhet i media for å være i forkant av innovasjon, GM viser at det ikke er klar til å gå ut av løpet ennå. Til og med Car and Driver-magasinet skrev at Bolt, en av GMs linjer med elbiler, “gir Tesla et løp for pengene sine, ” ettersom den er i stand til å reise hele 190 mil i motorveishastigheter på en enkelt ladning, ifølge Barron.
En av faktorene som vil bidra til å gi GM et konkurransefortrinn er den ekstra økonomiske muskelen sammenlignet med Tesla. Som en ny bilprodusent brenner Tesla kontanter til en for høy hastighet og bruker 1, 1 milliarder dollar i fjorårets tredje kvartal. Mens GM brukte totalt en milliard dollar i løpet av samme kvartal, innbragte den etablerte bilprodusenten inntekter på 33 milliarder dollar sammenlignet med Teslas 3 milliarder dollar i inntekter, ifølge Business Insider.
Fremdeles vil GM måtte kjempe med det som kan være en konjunkturnedgang i bilsalget. Amerikas bilsalg falt med 2% i fjor, stigende renter vil legge ned press på nye billån, og det er et voksende lager av senere brukte biler. Denne kombinasjonen av faktorer kan føre til flere års kontraherende salg og lavere aksjekurser. (Til, se: General Motors-lager kan mislykkes i flere år. )
Til tross for fallet i amerikansk bilsalg rapporterte imidlertid GM tirsdag en justert inntjening per aksje (EPS) på 1, 65 dollar for fjerde kvartal, en økning på 21, 3% fra året før og høyere enn konsensusestimater på 1, 39 dollar som rapportert av Barrons.
