Ved første øyekast har kanskje ikke biler og cryptocurrencies mye til felles. Men bilprodusenten Ford Motor Company (F) kan kanskje be om å være forskjellig.
Den Detroit-baserte bilprodusenten har inngitt patent hos USPTO for et "samarbeidsvillig kjøretøy" -utstyr med en bil-til-kjøretøy kommunikasjonsmodul som bruker cryptocururrency. Patentet hevder å lette overbelastning ved å synkronisere hastighetene til individuelle kjøretøyer i en trafikkveisperring. Kjøretøyene, som er utstyrt med kjøretøy-til-kjøretøy-kommunikasjonssystemer, organiserer trafikk inn i en pjece-formasjon når de møter en veisperring eller trengsel. De gjør dette ved å plassere seg på standardplasser og reise med konstante hastigheter.
Fords plan
Bevegelsen deres hjelper også til med å justere hastighetene for omliggende trafikk. ”Menneskeførere foretrekker normalt å maksimere individuell reisetid. Imidlertid, når en trafikk-grå stær oppstår, for å være til fordel for alle bilførere på veien, bytter prioritet fra individuelle reisetidspreferanser til gruppestrømning gjennom trafikk-grå stær (en referanse til den påfølgende trafikkbelastningen fra blokkerte baner), ”skriver forfatterne av patentet. (For mer, se også: Hvilke bransjer vil Blockchain forstyrre neste?. )
Cryptocurrency-symboler brukes i det Cooperativeely Managed Merge and Pass (CMMP) -system som er beskrevet i patentet. Kjøretøyer som har det travelt, kan be om å passere andre kjøretøyer ved å betale dem. "CMMP-symbolene brukes til å validere og godkjenne en transaksjon der selgerkjøretøyer på en forespørsel fra et forbrukerbil enten okkuperer langsommere kjørefelt, eller lar forbrukerbilen slå seg sammen i sin egen bane og passere etter behov, " sier patents forfattere skriver. De illustrerer dette scenariet med eksemplet på at en sjåfør betaler 60 CMMP-symboler i løpet av 10 minutter med en hastighet på 10 sekunders fortrinnsrett per symbol. (For mer, se også: Hvordan Ford tjener penger .)
Andre bruksområder for kryptokurser i biler
Mens Fords brukskasse for cryptocururrency er nyskapende, er den ikke den eneste. Andre bilprodusenter har også hoppet på blockchain-vognen. For eksempel kunngjorde Toyota Motors Corporation (TMC) i fjor at de planla å bruke blockchain for å samle inn og analysere data relatert til førerløse biler. Forsknings- og konsulentselskapet Ernst & Young (E&Y) kunngjorde en blockchain-basert plattform for ridesharing kalt Tesseract i fjor. Plattformen bruker smarte kontrakter for å lette delt eierskap av kjøretøyer for et samfunn gjennom symboler eller ved å bruke eksisterende cryptocurrencies. Ifølge Paul Brody, Global Innovation Leader hos firmaet, ville blockchain muliggjøre ekte "peer-to-peer-samhandling mellom eiere med minimale krav til infrastruktur" i bilindustrien. (For mer, se også: Blockchain Is a Game Changer for Advertising .)
