Hva er et prissystem for utgangspunktet?
Et prissystem for basepunkter er en geografisk prisstrategi der selskaper bestemmer et gebyr for et solgt godt, pluss en ekstra fraktavgift som beregnes ut fra kundens avstand fra et startpunkt, eller "utgangspunkt". Kjøpere som ligger nærmere baseringspunktet betale mindre for frakt enn de som ligger lenger unna.
Baseringspunktprising er også kjent som basispunktprising og brukes vanligvis av oligopolier som leverer homogene varer som er klumpete og dyre å sende.
Viktige takeaways
- Prisfastsettelse av utgangspunktet er et system der kjøperen betaler en basispris, pluss et fast fraktgebyr avhengig av avstanden fra et bestemt sted. Fraktkostnadene er ment å dekke merutgiftene ved frakt av noe som er veldig tungt, klumpete og dyrt, for eksempel sement, stål eller biler. Prisfastsettelsessystemet for basepunkter har blitt beskyldt for å ha manglet åpenhet og være av en samvirke, kartell karakter.
Forstå baseringspunktprisingssystem
Bedrifter som bruker dette systemet baserer sine priser på to komponenter. For det første setter selskapet en grunnpris for produktet, som er hvor mye det koster ved fabrikkporten. Deretter fastsetter den en frakt- eller forsendelsespris som er basert på hvor kunden som kjøper produktet befinner seg og hvor langt borte kunden er fra et forhåndsbestemt sted, kjent som basepunktet.
Denne tilleggsavgiften er ment å dekke merkostnadene for frakt av noe som er veldig tungt, klumpete og dyrt, for eksempel sement, stål eller biler.
Spesielle hensyn
Basepunktet er vanligvis det samme stedet som produksjonspunktet, noe som betyr at fraktkostnaden bestemmes ut fra kundens eller leveringsstedets avstand fra dette punktet. Dette kan imidlertid bli kontroversielt når basepunktet er forskjellig fra det faktiske stedet der varen sendes.
Dette kan oppstå hvis et selskap har flere produksjonsanlegg, men bare ett utgangspunkt, eller hvis det produseres en vare på en fabrikk, men deretter lagres på et lager. Hvis fabrikken er utgangspunktet, kan avstanden mellom lageret og leveringsstedet ikke være den samme som fabrikken og leveringsstedet og fraktavgiften kan være unøyaktig, noe som fører til det som kalles fantomfrakt.
Med andre ord, en kjøper som befinner seg i nærheten av et ikke-basisk anlegg der varen sendes, betaler mer for levering enn en kunde som ligger nærmere baseringspunktet, men lenger unna bestemmelsesstedet der varene blir sendt.
Viktig
Leveringskostnader er inkludert i prisen, så kjøperen har ikke muligheten til å ordne sin egen transport.
Kritikk av Basing Point-prissystem
Prisfastsettelsessystemet for utgangspunktet har siden oppstarten møtt motstand på grunn av dets samkjørende, kartelle natur. Store selskaper som har et oligopol over en vare, kan etablere lignende startpriser for deres produkt. Neste gang et basepunkt er satt, er det lite insentiv for å sette opp produksjonsanlegg på steder utenfor området. Derfor har konkurranse en tendens til å klynge seg i en region med få prisforskjeller.
Forutsatt at alle firmaer overholder avtalen om prisfastsettingssystem, unngås priskonkurranse og markedsandelen opprettholdes.
Baseringspunktprising var en gang vanlig praksis i USA, spesielt innen stål-, sement- og bilindustrien. I 1948 uttalte Høyesterett i saken Federal Trade Commission (FTC) v. Cement Institute, et al., At det bransjebaserte basissystemet som ble brukt i sementindustrien førte til ulovlige prisdiskrimineringer.
Denne kjennelsen kom 24 år etter at FTC beordret United States Steel Corporation (X) og syv av datterselskapene, som til sammen produserte omtrent 50% av den totale valsede stålproduksjonen i USA, om å slutte å overholde det som var kjent som "Pittsburgh Pluss ”prissystem. Gjerningsmennene solgte produktene sine til en basispris og la deretter til en fraktkostnad. Sistnevnte avgift ble ansett for å være urettferdig da forsendelser ofte ble foretatt fra et anlegg eller et lager nærmere leveringsstedet enn Pittsburgh. Denne informasjonen ble ikke gitt til kjøpere.
