Bildet fotografen tatt fremkaller bilder som har hjemsøkt oss siden Hiroshima. Regnbomber er bare vind og vann, men de blir stadig strengere og "bare" er ikke det rette ordet for dem.
Regnet er kjent for meteorologer som "våte mikroutbrudd" på grunn av fordampningskjøling - eller synkende luft - i tordenvær. Dette svekker oppdateringen av luft, som gjør det mulig for stormen å holde sin kjerne av regn og hagl. Den kalde luften synker, sammen med regnet, mot bakken i hastigheter opp til 60 mph. Når den treffer bakken, kan vindene akselerere opp til 150 mph, ifølge National Weather Service. I utgangspunktet kommer himmelen ned på deg. Resultatene er ikke pene.
Værforskning viser at mindre moderat nedbør og mer intens storm kan bli den nye normalen, en utvikling som tilskrives klimaendringer. I følge Potsdam Institute for Climate Impact Research økte ekstreme nedbørshendelser 12% fra 1980 til 20210 totalt, og 56% i Sørøst-Asia. I løpet av bare et par år, fra og med 1997, hadde Tyskland "tre såkalte" en-i-et-århundre "oversvømmelsesbegivenheter, " rapporterte forskerne. Koblingen er at varmere luft kan holde mer vann, bemerket de. Medforfatter Dim Coumou påpekte at "siden det er i samsvar med menneskelig forårsaket global oppvarming, kan det også dempes hvis klimagassutslipp fra fossile brensler reduseres betydelig."
Bloomberg rapporterer at minst 23 mennesker døde på grunn av flom i West Virginia forrige måned som brakte mer enn åtte til 10 centimeter regn på en halv time. Mer enn 12 personer er rapportert å ha omkommet i Houston i byens femte store flom på 13 måneder. En mandag i slutten av juli falt en tomme regn i løpet av et minutt i New York, da lynet slo Empire State Building to ganger.
Store stormer kommer også med en pris. Texas-flommen anslås for eksempel å ha skadet 1, 2 milliarder dollar.
Selv om eiendomsskaden regnbomber kan forårsake er bekymringsfull nok, er de en konstant bekymring innen luftfarten. Fly som flyr i lav høyde - som ved start og landing - vil bli dyttet ned av den voldsomme vinden og har stor risiko for å krasje, med mindre piloten kan manøvrere seg ut av uværet. Det siste krasjet av mikroutbruddet i USA var i 1994 da US Airways Flight 1016 krasjet under landing i Charlotte, NC, og drepte 37 av 57 ombord. Fremskritt innen teknologi og forbedret opplæring av piloter er blitt kreditert for nedgangen i krasjer.
Luftfart til side; regnbomber, superstormer og høye prislapper.
