To av Detroits Big Three-bilprodusenter har kunngjort planer om å avvikle noen av bilmodellene sine, noe som gjenspeiler et større industriskifte vekk fra personbiler i forsøk på å frigjøre penger til produksjon av mer lønnsomme sportsbiler, pickup-lastebiler og SUV-er, som skissert av Wall Street Journal.
General Motors Co. (GM) har kunngjort planer om å stanse produksjonen av Chevrolet Sonic-subkompakt allerede i år, melder WSJ, og siterer folk som er kjent med saken, som også antyder at GM veier alternativet for å drepe det seks tiåret. - Fantastisk Chevy Impala sedan de neste årene. Rival Ford Motor Co. (F) er også angivelig i rute for å slutte å produsere sin mindre Fiesta-bil for det amerikanske markedet i løpet av året, og vil avvikle sin større Taurus sedan. Ford Fusion-sedanen i mellomstørrelse kan også se hakkeklossen da ledere vurderer fremtiden til modellen når den først ble rost som et svar på Honda Motor Co. (HMC) Accord og Toyota Motor Corp.'s (TM) Camry.
Det strategiske skiftet i Detroit gjenspeiler mangelen på forbrukeretterspørsel i USA etter mindre biler. Mens bilprodusenter tidligere trodde at lavere budsjett, mer kompakte personbiler var avgjørende for å konkurrere mot japanske rivaler og sikre interessene til mer budsjettbevisste og yngre kjøpere, har lave bensinpriser og effektivitetsforbedringer i SUV-er holdt dem utenfor fordel. I 2017 utgjorde sedans, kupp og andre bilkategorier 37% av det amerikanske salget, en kraftig nedgang fra 51% i 2012.
Bilprodusenter dobbelt ned på større kjøretøy
Mandag avviste Trump-administrasjonen en Obama-epoke-plan for omtrent å doble den gjennomsnittlige drivstoffeffektiviteten i nye kjøretøyer som ble solgt i USA innen 2025. Miljøvernmyndighetens kunngjorte plan om å rulle tilbake utslippsstandarder, skulle bare akselerere en bevegelse for å plassere amerikanernes kjærlighet for pickup-lastebiler og SUV-er, som bilprodusenter lenge har hevdet at de ikke kunne rettferdiggjøre å lage mer kompakte, mindre lønnsomme kjøretøy midt i fallende bensinpriser.
Mens bilprodusenter historisk har høstet et flertall av fortjenesten sin på pickup-lastebiler og SUV-er, konstaterer WSJ at det å fokusere på disse modellene kan utgjøre en risiko for selskapene. Ford, GM og Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) har alle lidd på stigende bensinpriser, mens deres forhandlere kan sitte igjen med et slankt og datert utvalg av drivstoffeffektive tilbud. Toyota, Honda og Nissan Motor Co. har alle lagt ut investeringer for å forbedre sedans og kupp, til tross for fall i etterspørselen.
