Hva er Clunker?
En clunker er en populær referanse til det gamle kjøretøyet som handles inn under den amerikanske regjeringens "cash-for-clunkers" -program, rullet ut i 2009, for et nyere, mer drivstoffeffektivt kjøretøy. For at en "clunker" skal være kvalifisert for programmet, må den ha oppfylt fire vilkår:
1) Den må være i kjørbar tilstand
2) Det må ha vært kontinuerlig forsikret i ett år før innbyttet
3) Det må ha blitt produsert for mer enn 25 år siden på datoen for innbytte
4) Den har en kombinert drivstoffeffektivitet på 18 miles per gallon eller mindre
Viktige takeaways
- Clunker er en referanse til cash-for-clunker-programmet startet av Obama-administrasjonen i 2009 for å anspore forbrukerutgifter på drivstoffeffektive kjøretøyer. Det tilbød førere av gamle "clunkers" opp til en $ 4500-kupong for å handle i deres gamle gass-guzzling bil for et nyere, mer drivstoffeffektivt kjøretøy. Den generelle enigheten er at programmet var mislykket og gjorde lite for å stimulere utgiftene til drivstoffeffektive kjøretøy.
Forstå Clunker
Cash-for-clunkers-programmet i USA tilbød førere av gamle "clunkers" opp til en kupong på $ 4500 for å handle i sin gamle bil for et nyere, mer drivstoffeffektivt kjøretøy. Hvis et gammelt kjøretøy var verdt mer enn $ 4500, ville ikke programmet ha vært fordelaktig ettersom bileieren bare kunne ha solgt bilen sin til forhandleren.
Tilhengere av programmet hevdet at det var en suksess fordi det ga en stimulans til økonomien og erstattet mange drivstoffeffektive kjøretøyer med mer drivstoffeffektive kjøretøy som skapte mindre forurensning. Programmet, hevdet supporterne, fjernet rundt 700 000 bensineffektive biler fra veien.
Kritikk av Cash-For-Clunkers-programmet
Mange økonomer, sammen med noen føderale offentlige etater og miljøgrupper, kritiserte programmet. Flere økonomer kalte programmet et eksempel på feilen "ødelagte vinduer", som hevder at utgifter skaper rikdom. De hevder at programmet mislyktes på grunn av skjulte effekter og usettede konsekvenser av programmet, og at programmet skapte en mangel på brukte kjøretøyer, noe som førte til at prisene på brukte biler økte og skadet lavinntektsfolk. De hevder også at programmet kostet skattebetalerne 3 milliarder dollar og at programmet gjorde lite for å stimulere den amerikanske økonomien - selv på kort sikt - fordi det hjalp utenlandske bilprodusenter på bekostning av innenlandske produsenter.
En studie fra 2017 brukte data fra salg i Texas for å evaluere programmet. Texas var et av nøkkelmarkedene for programmet og stod for 6% av det totale salget. Studien fant at 60% av subsidiene gikk til forbrukere som uansett ville ha kjøpt en ny bil. Selv etter at programmet var avsluttet, var det ingen vesentlig forskjell i kjøpsatferd eller bileierskap i staten. Hvis cash-for-clunkers hadde vært en suksess, ville det ha vært en kraftig nedgang i eierskap eller kjøp av biler. Studien fant også at programmet induserte kunder til å kjøpe billigere drivstoffeffektive kjøretøy for å oppfylle kriteriene, og dermed forvrengte markedet for drivstoffeffektive kjøretøy.
I virkeligheten uttalte National Bureau of Economic Research at programmets positive effekter var beskjedne og kortvarige, og at de fleste av transaksjonene det ansporet ville ha skjedd uansett. En studie av Edmunds hevder at programmet ansporet et nettokjøp av 125 000 kjøretøyer, og koster skattebetalerne i gjennomsnitt rundt 24 000 dollar per transaksjon. Andre studier ble enige om de negative nettoeffektene, og slo fast at siden skraping av de omsatte kjøretøyene krevde store mengder giftige kjemikalier og ikke tillatt gjenvinning av deler til fordel for å sende dem til deponier eller smelteverk.
