Hvis kostnadene ikke er tatt i betraktning, er den private jet-verdenen fullstendig fornuftig. Ingen venting på flyplassen. Ingen overfylte linjer. Likevel, som enhver investering, ervervelse av et personlig fly fortjener nøye evaluering. For noen kan direkte eierskap vise seg å være et logisk trekk; for andre kan et mindre engasjement tjene perfekt. (For relatert lesing, se "Økonomi ved å eie et lite fly")
Kjøpe din egen private jet
Det er bare en måte å ha full kontroll på din private flyvende opplevelse: skaff deg ditt eget fly. Avhengig av størrelse, rekkevidde, fasiliteter og komfortnivå, kan et personlig fly sette deg tilbake alt fra 3 til 90 millioner dollar.
De minste jetflyene har typisk fire passasjerer med en rekkevidde fra 2.000 til 3.000 mil (uten tanking). Mellomstore modeller har vanligvis åtte passasjerer med en rekkevidde på rundt 7000 miles, mens de største jetflyene har oppover 12 passasjerer med et flyvidde på 4000 miles.
Etter ditt første kapitalutlegg, kan du regne med å betale mellom $ 500, 00 og $ 1 million årlige drifts- og driftskostnader: mannskapslønn, vedlikehold (rutinemessig og ikke planlagt), flyforsikring og hangarage.
En rekke kyndige kalkulatorer for online flykostnader kan gi deg en god ide om hva du kan forvente. De er avanserte nok til å bestemme driftskostnader basert på faktiske utnyttelsesnivåer, og hvordan finansiering, kapitalkostnadsbetraktninger, restverdi og finansbetalinger (der det er aktuelt) påvirker driftsutgiftene.
Rett kjøp gir også de skattemessige og økonomiske fordelene ved eiendomsbesittelse, som inkluderer å kunne ta fradrag for en av de største utgiftene ved å eie et fly: luftfartøyets avskrivninger.
leasing
Hva om tallene for et komplett investeringsutlegg ikke legger opp, men flytidene og / eller behovene dine fremdeles rettferdiggjør privat jetbruk? Å leie et fly gir mange av de samme fordelene ved å eie et — uten den langsiktige økonomiske forpliktelsen. Eiere leier ofte flyene sine for å generere inntekter når de ikke bruker flyene sine selv.
Tørrleasing (den vanligste praksisen) refererer til leasing av et fly uten piloter, kabinbesetning, vedlikehold eller forsikring, og gjelder typisk for lengre tidsrammer; våtleie inkluderer disse privilegiene - vanligvis i en kortere periode. Uansett er det tydeligvis mye rimeligere enn å kjøpe, og gir større likviditet på lang sikt.
Utleietakere har luksusen av å gå bort på slutten av leieavtalen, uten at de avskrivningene hit eierne står overfor når de selger; de har også generelt frihet til å fornye kontraktene sine, med en ny privat jet.
Leasing kan også være en god måte å prøvekjør på privatflykonseptet før du signerer på stiplede linjer. Luftfartsselskapet Tyrus Wings tilbyr en prøve før du kjøper ordningen, for eksempel og tilbyr tilgang til en jet (og mannskap) på kortsiktig basis (tre eller seks måneder). På denne måten kan du få et ordentlig preg av et fly uten økonomiske bekymringer og ledelseshensyn.
Deltidsplaner
- Fraksjonelt eierskap tilsvarer fullt flyeierskap fra skatte- og lovlig synspunkt, men i stedet for å kjøpe flyet direkte, skaffer flygeblad en andel i det via et forvaltningsselskap (som Netjets, som var pioner for ordningen i 1986). Aksjer kommer i standard divisjoner som "Hele", "Kvartal", "Åttende" og "Sekstende"; en sekstende aksje vil vanligvis gi deg 50 timers flytid. Mens brøkdel generelt sett tilsvarer høyere kostnader på en times basis enn å eie direkte, tillater det deg bare å kjøpe den tiden du trenger. Medlemskapsplaner er tilgjengelige fra chartermeglere (eller lisensierte forhandlere av ubrukte brøkdeler), som skaffer seg tidsblokker fra chartselskaper til nedsatte priser. Deretter selger de disse som "jet-medlemskap" eller "blokkeringstid" -kort til private flygeblad. Selvfølgelig er det også ganske enkelt å chartere et fly for engangsbruk - vanligvis den mest kostnadseffektive måten å fly privat. Denne tidsanalyserte tilnærmingen har aldri vært enklere, siden den utnyttet digital teknologi til fulle
