Til tross for Trump-administrasjonens nylige avvisning av en Obama-epoke-plan for å forbedre drivstoffeffektiviteten for bil, er ikke trenden mot elektrifisering og hybridisering av motorvogner snart til å gi opp noe snart. Å rulle tilbake utslippsstandarder kan lindre noe kostnadstrykk for bilindustrien, men når råoljeprisene tar seg opp og forbrukerne begynner å føle seg klemme på pumpene, forsvinner ikke etterspørselen etter elektriske og hybridkjøretøyer. Leverandører av bilindustrier som spesialiserer seg på deler til slike biler, som BorgWarner Inc. (BWA), Delphi Technologies PLC (DLPH) og Visteon Corp. (VC), er ifølge Barron's godt posisjonert for å dra nytte av trenden.
Elbil-bom
Fra slutten av handel på onsdag er BorgWarner opp 39% det siste året, Delphi er nede under 1%, og Visteon er opp 23%, mens S&P 500 er opp 16%, og noen av de store bilprodusentene liker Ford og GM øker med henholdsvis 3% og 16% det siste året. År til dags (YTD) er BorgWarner opp 5, 5% og handles til en fremtidig pris / inntjeningsgrad (termin P / E) på 11, 37; Delphi er ned 4, 5% i forhold til året og handler med en fremtidig multiplum på 9, 56; og Visteon er ned 7% hittil i år og handler med en fremtidig multiplum på 15, 23.
På rundt 1% av det globale kjøretøysalget er elbiler fremdeles en relativt liten del av totalmarkedet for biler, men det forventes å endre seg i en ikke så fjern fremtid. I følge Valeo, en av de største leverandørene til bilindustrien, vil elbiler utgjøre så mye som 10% av det totale bilsalget innen 2025. I november i fjor spådde den sveitsiske multinasjonale investeringsbanken, UBS, at salget av elbiler ville være minst 16% av det totale salget innen 2025.
Store vinnere
Gitt denne trenden ga Cowen & Co.-analytikeren Jeffrey Osborne BorgWarner, Delphi og Visteon bedre enn tidligere i uken med prismål som antyder respektive gevinster på 11%, 27% og 17% basert på onsdagens avslutning.
Som en leverandør som spesialiserer seg på konstruerte systemer og komponenter for drivkraftapplikasjoner til bil, gjør BorgWarners "sterke tilstedeværelse i turboer, hybrider og 48-volt-systemer" den godt posisjonert for å dra nytte av trenden mot mer drivstoffeffektive kjøretøyer, ifølge Osborne. Han forventer også at selskapet vil delta i fusjoner og oppkjøp (M & As) på lang sikt for å fylle ut eventuelle hull i sin elektriske kjøretøyportefølje, rapporterte Barron's.
Delphi, som spesialiserer seg på å levere elektronikk til biler, er satt til fordel på kort sikt fra fokus på å lage mer drivstoffeffektive deler til tradisjonelle biler, mens den også er godt posisjonert på lang sikt når det gjelder å lage deler til helelektrisk og hybrid kjøretøy. Osborne forventer at salgsveksten over markedet vil øke i 2020 etter hvert som flere av delene finner veien inn i kjøretøyer og selskapet drar nytte av skalaen innen kraftelektronikk..
Som for Visteon, en designer og produsent av elektroniske produkter for biler, er Osborne begeistret for selskapets "SmartCore og DrivCore domene-kontrollerplattformer, " som har stort langsiktig potensiale, ifølge Barron.
