En robust økonomi og høy etterspørsel fra forbrukerne burde ha gitt gunstige medvind for flyselskaper, men de har opplevd sterk turbulens i form av kraftige drivstoffkostnader. Ikke desto mindre ser Rajeev Lalwani, en analytiker med Morgan Stanley, en "bedre fortelling fremover" for amerikanske flyselskaper, fremdrevet av "robust etterspørsel og stort sett positive priser, " ifølge Barrons. "Med å prissette helse og moderere enhetskostnadene, ser vi et gunstigere oppsett fremover med marginstabilitet og oppnåelige estimater, " sier han. Lalwanis toppvalg er listet nedenfor.
| Lager | ticker | Gevinst siden 29. juni |
| Alaska Air Group Inc. | ALK | 5% |
| Delta Air Lines Inc. | DAL | 11% |
| Southwest Airlines Co. | LUV | 18% |
Lalwani indikerer også at flyselskostnadene er på en "mer stabil bane" resten av 2018 og inn i 2019, legger Barrons til. Michael Linenberg, en analytiker hos Deutsche Bank, liker også Alaska og Southwest, per en annen Barrons historie, "for deres selvhjelpshistorier og defensive karakter."
- Priser helseModerende enhetskostnaderMarginstabilitet Oppnåelige estimater
Southwest tilbyr et spesielt interessant tilfelle, spesielt siden det er det valgte flyselskapet for prisfølsomme fritidsreisende, og som har utvidet sitt tjenesteområde mye de siste årene, selv om det i stor grad fortsatt er et innenlandsk amerikansk transportør. Grunnlagt i 1967, og har ticker-symbolet LUV som følge av beslutningen om å beholde sin base i Love Field til lavere pris da andre flyselskaper flyttet virksomheten til den nye Dallas / Fort Worth International Airport (DFW) i 1974.
Sørvest: Inntjenestabilitet
Sørvest har blitt hemmet av en dødsulykke i april, den første i et amerikansk flyselskap siden 2009, da en motor brøt fra hverandre og et fragment skiver i et vindu og drepte en passasjer. Bookingen på flyselskapet har vært nede siden den gang, som Southwest tilskriver redusert reklame, per en tredjedel Barrons rapport. I tillegg til Southwests problemer representerer drivstoff omtrent 25% av driftskostnadene, og prisen på jetbrensel er opp med omtrent 50% det siste året. Hvis det ikke var nok, har noen konkurrenter, som United Continental, aggressive ekspansjonsplaner i verkene, legger Barrons til. (For mer, se også: Hvordan er Southwest forskjellig fra andre flyselskaper? )
Bullish analytikere observerer imidlertid at Southwest har en mer stabil inntjeningshistorie enn de fleste av sine rivaler, som det eneste store flyselskapet som ga overskudd under den siste økonomiske krisen, sier Barrons. Som et resultat har Helane Backer, en analytiker i Cowen & Co, hevdet at Southwest fortjener et fremtidig P / E-forhold på omtrent 15 ganger anslått inntjening. Gitt en nåværende fremtidig P / E på 11, 7, per Yahoo Finance, ville en omvurdering til en P / E på 15 innebære et hopp på 27% i aksjekursen, alt annet lik. Becker legger til at Southwest har kjøpt tilbake aksjer og økt utbyttet. Utbyttet fremover er nå 1, 1%.
På kostnadssiden bemerker Barrons at Southwest, i motsetning til de fleste av konkurrentene, sikrer seg mot økning i drivstoffkostnader. Skulle prisen på olje stige over $ 80 per fat, indikerer ledelsen at denne sikringsaktiviteten vil gi store besparelser. Benchmark West Texas Intermediate (WTI) råolje handler for tiden til en spotpris på rundt $ 67 per fat. I mellomtiden bør Southwest være en myrvinner fra reduksjonen i føderale selskapsskattesatser, siden det typisk har betalt en høyere effektiv rente enn sine rivaler, legger Barron til.
Delta: Boost From Tax Reform
Delta hadde en økning i omsetningsveksten på 9, 6% fra året før i andre kvartal, men inntektene før skatt falt med 10, 2%, stort sett på grunnlag av jet drivstoffkostnader som økte med 30, 7%, melder The Motley Fool. Delta var imidlertid en stor mottaker av skattereformen, da EPS steg med 11, 3%. Delta presterte også godt på grunnlag av en nøkkelindeks for flyindustrien, inntekter per tilgjengelig sittemile (RASM), som var opp 4, 6% ÅÅ. Når vi ser fremover, har selskapet planer om å kutte underpresterende flyreiser fra planen, legger Motley Fool til. (For mer, se også: Delta Stock Breaks Out to Alltime High etter inntjening .)
Alaska: Tre motvind
Alaska Air står overfor tre stive motvind, stigende drivstoffpriser, intens priskonkurranse i hjemmemarkedet, USAs vestkyst, og problemer med å integrere Virgin America, ifølge en annen rapport i The Motley Fool. Andre kvartal falt EPS med 86%, og dens RASM falt med 1, 5% ÅÅ, hovedsakelig på grunn av store belønningsinnløsninger i høye reiseperioder. Selskapsprosjektene som belønner reiser vil fortsette å skade inntektene i tredje kvartal, men regner med å gjøre endringer i fjerde kvartal som vil løse problemet.
Til tross for motvind ser Morgan Stanley positivt på at Alaska Air går inn i 2019. Spesielt for å få en snuoperasjon i RASM og fortjenestemarginer, senker selskapet sin forventede kapasitetsutvidelse. Morgan Stanley ser også "fortsatt fremgang på synergier og ulike initiativer som begynner å komme gjennom", i henhold til deres rapport datert 10. august, "2Q Review: A Pivotal Period, " som dekker luftfart, forsvar og flyselskaper. De har satt en målpris på 76 dollar, som er 22, 8% over 13 august-tett.
Effekten av Trade Wars
Blant de tre store amerikanske internasjonale transportørene, i tillegg til Delta, opp med 10, 2%, er United Continental Holdings Inc. (UAL) opp med 16, 5% og American Airlines Group (AAL) er redusert med 2, 8% siden slutten av juni. Til tross for deres lave verdivurderinger og sunne balanser, konstaterer Linenberg at store internasjonale transportører som Delta, United Continental og American har en spesielt høy grad av følsomhet for global økonomisk aktivitet, spesielt for nivåer av internasjonal handel, noe som gjør voksende handelskonflikt til en stor kilde av bekymring for dem.
Sammenlign investeringskontoer × Tilbudene som vises i denne tabellen er fra partnerskap som Investopedia mottar kompensasjon fra. Leverandørens beskrivelserelaterte artikler
Bedriftsprofiler
5 ikoniske flyselskaper som ikke lenger eksisterer
Topp ETF-er
3 beste ETF-er for flyselskaper for 2019
Bedriftsprofiler
Hvem er hovedkonkurrentene til American Airlines?
budsjettering
Beste og verste medlemskap i innenlandske flyselskaper
Sektorer og bransjer analyse
Hvordan flyselskaper føler effekten av terrorisme
Sektorer og bransjer analyse
Hvorfor flyselskapene kan ta av
PartnerkoblingerRelaterte vilkår
Fortjenestemargin Profittmargin måler i hvilken grad et selskap eller en forretningsvirksomhet tjener penger. Det representerer hvilken prosentandel av salget som har blitt til fortjeneste. mer Definisjon av aksjefond Et verdipapirfond er en type investeringskjøretøy som består av en portefølje av aksjer, obligasjoner eller andre verdipapirer, som blir overvåket av en profesjonell pengeansvarlig. mer Bruttonasjonalprodukt - BNP Bruttonasjonalprodukt (BNP) er den monetære verdien av alle ferdige varer og tjenester som er gjort i et land i en spesifikk periode. mer Millennials: Økonomi, investering og pensjonering Lær det grunnleggende om hva tusenårsrik trenger å vite om økonomi, investering og pensjonering. mer Pensjonsberedskap Pensjonsberedskap er staten og / eller graden av å være klar til pensjon. mer Take or Pay Definisjon Take or pay er en bestemmelse, skrevet inn i en kontrakt, der en part har plikt til enten å ta levering av varer eller betale et bestemt beløp. mer