Reise med fly er nå en integrert del av moderne livsstil. Flyreiser forenkler forretninger, besøker familie og venner og rask transport av varer og mennesker til steder over hele verden.
I følge det amerikanske departementet for transport (DOT) har flyindustrien fire grunnleggende kategorier: internasjonal, nasjonal, regional og last. Regionale flyreiser forblir lokale i ett område, og lasteflyselskaper transporterer varer, ikke passasjerer. Internasjonale flyreiser frakter vanligvis mer enn 130 passasjerer fra et land til et annet. Nasjonale flyreiser har plass til rundt 100 til 150 passasjerer og flyr hvor som helst i USA. I følge Statista var totale driftsinntekter for innenlandske flyselskaper i 2017 over 220 milliarder dollar. De ledende amerikanske flyselskapene, Southwest Airlines, hadde en inntekt på over 21 milliarder dollar.
Både miljømessige og markedsmessige faktorer påvirker fremtidens helse for et flyselskap, og ingen av dem kan forutses. Visse økonomiske indikatorer brukes imidlertid for å vurdere flyselskapenes stabilitet.
Analyser flyselskaper
Konkurransen er hard blant flyselskapene. Flyindustrien er svært sesongbetont, og fortjenesten kan påvirkes drastisk av svingninger i energipriser eller økonomiske nedgangstider. Investorer kan ikke forutsi miljø- eller markedsfaktorer når de vurderer fremtidens helse for et flyselskap, men de bruker riktignok visse økonomiske indikatorer for å analysere stabiliteten til flyselskaper. Disse beregningene inkluderer kortsiktig likviditet, lønnsomhet og langsiktig soliditet. Sentrale økonomiske beregninger som ofte vurderes av markedsanalytikere eller investorer, er hurtigforholdet, avkastningen på eiendeler (eller ROA) og gjeldsverdien.
Rask Ratio
Analytikere bruker hurtigforholdet for å måle et flyselskaps kortsiktige likviditet og kontantstrøm. I hovedsak avslører hurtigforholdet om et selskap kan dekke alle sine kortsiktige gjeldsforpliktelser med sine likvide midler definert som kontanter eller raske eiendeler. Hurtige eiendeler kan raskt konverteres til kontanter raskt i et beløp som kan sammenlignes med nåverdien.
Viktige takeaways
- Flyselskapen er konkurransedyktig og høysesongbetont. Overskuddet kan også påvirkes av energipriser og økonomiske nedgangstider, som er uforutsigbare. Investorer bruker visse finansielle indikatorer for å analysere flyselskaper som kortsiktig likviditet, lønnsomhet og langsiktig soliditet. Nøye finansielle beregninger analysert av investorer er det hurtige forholdet, ROA og gjeldskapitaliseringsgraden.
Hurtigforholdsformelen for beregning deler et selskaps likvide midler med kortsiktig gjeld. Denne beregningen er en indikator på den samlede økonomiske styrken eller svakheten til et selskap. Hvis et selskap ikke kan oppfylle sine kortsiktige gjeldsforpliktelser med lett tilgjengelige likvide midler, kan det være konkurspliktig. Dette økonomiske forholdet er spesielt nyttig for å analysere flyselskaper fordi de er kapitalintensive og har betydelige mengder gjeld. Jo høyere hurtigforhold, jo bedre. Enhver verdi under en anses som ufordelaktig. Andre beregninger i tillegg til hurtigforholdet inkluderer nåværende forhold og arbeidskapitalandel.
Return on Assets (ROA)
Avkastningen på eiendeler, eller ROA, måler lønnsomheten ettersom den indikerer den per dollar fortjenesten et selskap tjener på eiendelene. Fordi et flyselskaps primære eiendeler, flyene, genererer hoveddelen av inntektene, er denne beregningen et spesielt passende lønnsomhetstiltak.
Formelen som brukes til å beregne ROA deler årlig nettoinntekt med selskapets totale eiendeler. Den resulterende verdien blir uttrykt i prosent. Fordi flyselskaper eier betydelige eiendeler, representerer selv en relativt lav ROA betydelig absolutt fortjeneste. Alternative lønnsomhetsforhold investorer kan vurdere er driftsresultatmargin og inntjening før rente, skatt, avskrivning og amortisering, eller EBITDA, margin.
Gjeld til kapitalisering ratio
Den totale gjeld-til-kapitaliseringsgraden er en viktig beregning for å analysere flyselskaper fordi den evaluerer gjeldsposisjonen og den generelle økonomiske forsvarligheten til selskaper med betydelige kapitalutgifter på en tilstrekkelig måte. For analytikere og investorer evaluerer denne økonomiske beregningen selskaper innen en bransje som ofte må tåle utvidede økonomiske eller markedsnedganger og resulterende perioder med inntektstap eller reduserte fortjenestemarginer.
Gjeld-til-kapitaliseringsgraden beregnes som total gjeld fordelt med total tilgjengelig kapital. Analytikere og investorer foretrekker vanligvis å se forholdstall som er lavere enn ett, ettersom de indikerer et generelt lavere nivå av finansiell risiko. Alternative forhold for å evaluere langsiktig økonomisk soliditet inkluderer forholdet mellom gjeld og sum og egenkapital.
220 milliarder dollar
De samlede driftsinntektene i 2017 for innenlandske flyselskaper, ifølge Statista.
I tillegg til disse viktige økonomiske forholdstall, vurderer investorer en rekke spesifikke resultatindikatorer for flyindustrien. Disse ytelsesanalysemålingene inkluderer tilgjengelige setemil, kostnad per tilgjengelig setemile, break-even lastfaktor og inntekter per tilgjengelig setemile.
