Med den globale autonome markedsstørrelsen for kjøretøyer forventet å øke fra 54 milliarder dollar i 2019 til 557 milliarder dollar i 2026 og elektriske kjøretøyomsetninger (EV) til å nå 567 milliarder dollar i 2025, er det ikke rart at store bilprodusenter fortsetter å gjøre betydelige investeringer og danne strategiske partnerskap å utvikle disse revolusjonerende teknologiene.
Den tyske bilprodusenten Volkswagen AG (VWAGY) kunngjorde fredag 12. juli at den planlegger å utvide sin teknologi og plattformdelingsallianse med Ford Motor Company (F) ved å investere 2, 6 milliarder dollar i Fords partner for selvkjørende tjenester (SDS) Argo AI til utvikle autonome kjøretøyer og EV-er. Under avtalen vil Volkswagen forplikte en milliard dollar i finansiering og bidra med sitt 1, 6 milliarder dollar autonome intelligente kjøreselskap (AID), samt kjøpe 500 millioner dollar av Argo AI-aksjer fra Ford i løpet av tre år.
Ford og Ford og Volkswagen forblir uavhengige og voldsomt konkurransedyktige på markedet, men sammen med Argo AI om denne viktige teknologien kan vi levere uovertruffen kapasitet, skala og geografisk rekkevidde, "sa Ford Chief Executive Officer Jim Hackett foran en felles nyhetskonferanse i New York, per Bloomberg.
Nyheter om den utvidede strategiske alliansen drev ledende bilaksjer høyere sent i forrige uke, noe som kan bane vei for ytterligere gevinster i uken fremover. Næringsdrivende bør overvåke disse tre bilprodusentene som har gjort betydelige innbrudd i denne spennende plassen. La oss se nærmere på hvert selskap og jobbe gjennom flere handelsideer.
Ford Motor Company (F)
Ford Motor Company produserer, selger og betjener en rekke biler, lastebiler, sportsbiler og EVs over hele verden. I tillegg til Fords allianse med Volkswagen, utvidet selskapet elektrifiseringsarbeidet tidligere i år da det investerte 500 millioner dollar i oppstart av elektriske kjøretøyer Rivian for å bygge en batteridrevet bil ved å bruke Rivians fleksible skateboardplattform. Investeringsbank Morgan Stanley (MS) anslår at batteri-elektriske biler kan utgjøre 90% av alt kjøretøysalg innen 2050. Ved å handle på 10, 49 dollar med en markedsverdi på 41, 85 milliarder dollar og tilby et utbytteutbytte på 5, 89%, har Ford-aksjen returnert 41, 05% år to date (YTD), og overgår bilprodusentens bransjegjennomsnitt med 31, 27% i samme periode 15. juli 2019.
Ford-aksjer la mesteparten av YTD-gevinsten mellom januar og april. Siden toppingen av analytikernes inntjeningsforventninger den 25. april, har aksjen handlet innenfor et ettpunktsintervall og dannet et "gyllen kors" -signal på kartet, som bekrefter fremveksten av en ny trend. Prisen økte 2, 94% fredag for å bryte ut fra et stramt vimpelmønster, noe som tyder på videre oppringning. De som handler, bør vurdere å gå ut i løpet av januar eller juni 2018. Tenk på å plassere en stopp-tap-ordre under vimpelens nedre trendlinje for å beskytte nedsiderisiko.
General Motors Company (GM)
Med en markedsandel på 55, 62 milliarder dollar bygger og markedsfører General Motors Company (GM) biler, lastebiler, crossovers og bildeler globalt. Selskapets selvkjørende divisjon Cruise planlegger å fordoble antall ansatte i løpet av 2019 for å øke sin autonome kjøretøysvirksomhet. General Motors tar videre sikte på å starte en selvkjørende drosjetjeneste før utgangen av året, og har allerede slått seg sammen med ridesharing-selskapet Lyft, Inc. (LYFT) for å tilby ritt fra den autonome flåten. I januar allierte selskapet seg med DoorDash for å teste en matleveringstjeneste i San Francisco ved hjelp av autonome kjøretøy. Fra 15. juli 2019 utsteder General Motors aksje et utbytte på nesten 4% og handles opp 19, 49% på året.
General Motors 'aksjekurs kjørte høyere i årets to første måneder, men har mistet noe trekkraft siden. Bilprodusentens lager stupte under det 200-dagers enkle glidende gjennomsnittet (SMA) i mai før det ble en imponerende bedring i juni. I fredagens handelsøkt brøt prisen over et to ukers flaggmønster som antyder videre oppside. De som åpner en lang posisjon, bør sette en gevinstordre mellom $ 42 og $ 43, der prisen møter betydelig motstand fra flere svinghøye topper de siste to årene. Næringsdrivende kan stoppe under fredagens lave pris på $ 38, 52 eller under denne månedens laveste pris på $ 37, 58, avhengig av risikotoleranse.
Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU)
Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) ingeniører, produserer og markedsfører kjøretøy, tilhørende komponenter og produksjonssystemer. De velkjente merkene inkluderer Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Lancia, Maserati og Ram. Den Nederland-baserte bilmarkøren kunngjorde i juni at den har inngått en avtale med oppstart av autonome kjøretøysteknologi Aurora for å utvikle selvkjørende nyttekjøretøyer, nærmere bestemt linjen Ram Truck-kjøretøyer. Forrige måned trakk Fiat Chrysler seg fra en fusjon med den franske bilprodusenten Renault som den opprinnelig utforsket for å utvikle globale kjøretøyplattformer. Selskapets aksje har en markedsverdi på 27, 93 milliarder dollar og er opp nesten 13% YTD fra 15. juli 2019. Investorer får også et attraktivt utbytteutbytte på 5, 20%.
De betydelige svingturene i desember og mars ser ut til å ha installert et bunnmønster på Fiat Chrysler. Selv om prisen har handlet innenfor et område det meste av året, brøt den nylig over en nedstrendelinje som strekker seg tilbake til april 2018 som kan utløse ekstra kjøp. Næringsdrivende som kommer inn her, bør forutse et trekk til $ 16-nivået - et område der aksjen finner luftmotstand fra en horisontal linje som forbinder en serie av tidligere kurshandlinger. Implementere risikostyring ved å kutte tap hvis aksjen ikke klarer å holde over 200-dagers SMA.
StockCharts.com
