Lastfaktor er en indikator som måler prosentandelen av ledig sittekapasitet som er fylt med passasjerer. Den utgis månedlig av Air Transport Association (ATA).
Hva indikerer en høy belastningsfaktor?
En høy lastfaktor indikerer at et flyselskap har fulle fly med de fleste seter okkupert av passasjerer. Flyselskaper har høye faste kostnader forbundet med hver flyging. Hver flytur må ha et fullstendig flybesetning og støttepersonell, et godt vedlikeholdt fly med nok drivstoff, og tjenester som underholder og trøster kunder.
Hvis bare halvparten av setene på en flyging er okkupert, genererer ikke flyselskapet så mye inntekter som det kan gjøre ved å fly et fullstendig fly. Belastningsfaktor kan hjelpe investorer til å forstå hvordan flyselskapet dekker utgifter og genererer et overskudd. En lav belastningsfaktor kan være grunn til bekymring og kan indikere et ulønnsomt flyselskap.
Bruke tilgjengelige setemile med belastningsfaktor
Tilgjengelige setemil (ASM) kan gjøre belastningsfaktoren mer forståelig. ASM fra et flyselskap måler hvor mange passasjerer miles som er tilgjengelige på et gitt tidspunkt. Denne statistikken uttrykker flyselskapets kapasitet. Høyere belastningsfaktorverdier gjør flyselskapet mer lønnsomt ved å spre faste utgifter på flere passasjerer.
Ved bruk av ASM og lastfaktor kan investorer bestemme inntektene som er oppnådd når flyene fylles på et bestemt nivå. Med en viss inntekt per passasjer er flyselskaper i stand til å dekke faste kostnader og begynne å generere overskudd. Investorer kan bruke dette break-even-punktet når de vurderer hvor lønnsomt et flyselskap er.
Lastfaktor og inntekt
Flyselskaper har typisk tynne fortjenestemarger og må ha relativt høye belastningsfaktorer for å holde seg lønnsomme. Hvis en høy belastningsfaktor er nødvendig, er flyselskapet mindre effektivt og er kanskje ikke like lønnsomt for investorer.
Rundt 75 prosent av flyinntektene genereres fra passasjerer - omtrent 15 prosent av de gjenværende inntektene er fra flytransport, og resten kommer fra andre typer transport. Siden passasjerinntekter i stor grad genereres fra innenlandsreiser, er lastfaktor spesielt relevant på innenlandsflyvninger.
Belastningsfaktor og kostnader
Nesten en tredjedel av de faste kostnadene for flyselskaper er forbundet med flyoperasjoner. Ytterligere 13 prosent av kostnadene skyldes flyvedlikehold, 13 prosent brukes på annonsering, 16 prosent på tjenester ved flyplassportene, ni prosent på flygingstjenester, og resten på andre utgifter.
Betydelige lønnskostnader er vanlige og utgjør omtrent 75 prosent av et flyselskaps kontrollerbare utgifter.
Break-Even Load Factor
Break-even lastfaktor brukes ofte av flyselskaper i strategisk planlegging. Et flyselskap som ønsker å tiltrekke seg lavbudsjettkunder med billige billetter, vil sannsynligvis trenge en høyere belastningsfaktor for å holde seg lønnsom og kan trenge fly som er designet for å frakte flere passasjerer. Forfølger service og en kvalitetsopplevelse av kunde, kan flyselskapet bestemme seg for å belaste mer per billett og tilby færre seter mens de gir et høyere komfortnivå.
