Hva er fri for spesielt gjennomsnitt (FPA)?
Free of Particular Average (FPA) er en forsikringsavtaleklausul som eliminerer forsikringsselskapets ansvar for delvis tap. FPA-klausuler finnes ofte i sjøforsikringer.
Hvor fri for spesielt gjennomsnitt (FPA) fungerer
I forsendelsesstatus er ordet "gjennomsnitt" assosiert med tap, og "generelt gjennomsnitt" refererer til et tap assosiert med last eller selve skipet. Utgiftene til å beskytte skipet og dets last blir vanligvis delt mellom rederen, lasteeieren og andre interesserte på pro-rata basis.
Fordi interessene til de forskjellige partene ikke alltid overlapper hverandre (f.eks. Kan rederen bry seg mindre om lasten enn lasteeieren), deles utgiftene til sjøtransport slik at alle parter har et insentiv til å samarbeide. Partene vil kjøpe en marine lastepolitikk, også kjent som en seilasepolitikk, for å beskytte seg mot visse farer.
Viktige takeaways
- Vanligvis brukes FPA i sjøforsikringer, ofte når det gjelder last. Det er to vanlige FPA-betingelser som brukes - engelsk og amerikansk. FPA-klausulen tar bort et forsikringsselskaps ansvar for delvis tap.
Hvordan lastetap dekkes, avhenger av hvordan politikken adresserer dekningen av "gjennomsnittet", med bredere dekning som gir en høyere premie. Fri for særskilte gjennomsnitt (FPA) klausuler i sjøforsikringer tar spesifikt ut lastedekning.
FPA-bruk anses for å skape en av de mer restriktive typene marin lastforsikring fordi det bare er garantert å dekke generelle tap for spesifikke farer.
FPA-klausulen begrenser dekning mot delvis tap, der forsikringsselskapene bare opprettholder ansvar i visse tilfeller.
Amerikanske FPA-bestemmelser kontra engelske FPA-bestemmelser
I noen tilfeller er forsikringsselskapene ansvarlig for delvis tap. Betingelsene der FPA-klausuler ikke lenger gjelder varierer. Det er to typer forhold som vanligvis brukes, amerikansk og engelsk.
I amerikanske FPA-bestemmelser elimineres forsikringsselskapets ansvar for delvis lastetap med mindre stranding, synking, brann eller kollisjon forårsaket tapet.
I engelske FPA-bestemmelser elimineres forsikringsselskapets ansvar for delvis lastetap bortsett fra i tilfelle det skjedde en stranding, synking, brann eller kollisjon.
Forskjellen er subtil, men viktig. I den amerikanske versjonen må forsikringstageren bevise at stranding, synking, brann eller kollisjon forårsaket delvis tap, mens den engelske versjonen bare krever at stranding, synking, brann eller kollisjon i det hele tatt har skjedd. Det er mye vanskeligere å kreve delvis tap i den amerikanske versjonen fordi forsikrede må bevise at en av hendelsene forårsaket skaden for å beholde dekningen.
Eksempler på FPA-klausuler
Politikk med FPA-klausuler anses å ha Institute Cargo Clauses (C), ganske enkelt kjent som “C” -klausuler. De skiller seg fra retningslinjer som bruker "med gjennomsnitt" eller "B" -klausuler, "og" alle risikoer "eller" A "-klausuler.
"Med gjennomsnittlig" policyer gir bredere dekning. Dekningen strekker seg til delvis tap hvis delstapene når en viss prosent av forsikringens verdi.
"Alle risikoer" -policyer gir dekning mot transportfarer, men begrenser generelt dekningen av spesifikke risikoer, for eksempel de som er forbundet med politisk uro.
Fordi maritime forsikringer med FPA-klausuler vanligvis ikke dekker risiko forbundet med kriger, streik og opptøyer, vil det å få en slik dekning kreve betaling av en ekstra premie.
